【上海热线汽车频道讯】福特旗下首款国产小型SUV车型翼搏，现已接受预定。新车提供1.5L自然吸气和1.0T Ecoboost两款发动机，共有6款车型可选，预售价区间为9.49-12.98万，详情请看下表：

    ●外观：车身尺寸不小 外观个性化十足

    也许美国人用设计皮卡的思路创造了翼搏，将纯正的美国元素放在了这台小型车上，就像一个小孩子穿了一件大人的西装一样，总觉得怪怪的。和同胞弟兄昂科拉相比，翼搏在外形上占不到半点便宜。

    尽管嘉年华比爱唯欧的要小一些，但翼搏的车身尺寸和昂科拉差不多，除了看上去比例不够协调外，个头儿着实不小，这要比图片上看到的效果更大。

    翼搏的车头设计非常另类，视觉效果非常厚实，加上车身比较窄，这样的效果给人的冲击力非常强，这种怪异的风格也许代表了美国车的主流设计理念。“钢铁侠”一样的脸谱配上了两道犀利的示宽灯，如果放在中级SUV上，一定霸气十足。

    对比翼搏和翼虎的车身设计，你甚至觉得翼搏简直就是实习生设计出来的。只领会了福特的家族特征，但却没有把这些元素堆砌出个样儿来。值得表扬的是，翼搏的离地间隙达到了200mm，这个数据是昂科拉一直没有公布的。从我们实际测量的数据来看，昂科拉的离地间隙受前杠下扰流板的“干扰”，最小离地间隙达不到200mm。

    尾部看上去匀称了很多，也能看到一些翼虎的影子了。别出心裁地采用了越野车放置备胎的方式，这种做法在城市SUV中已经越来越少。好处很明显，有利于车内空间的释放。而是不是好看，只能因人而异了。

    备胎采用了玛吉斯195/65 R15的型号，相对于标配的轮胎低了一个级别。

    除最低配的车型外，其余车型全部采用了205/60 R16型号，轮胎品牌也都是玛吉斯品牌。在这一项上，翼搏完败于昂科拉的普利司通215/55 R18的规格。可以理解的是，除了两个品牌不同的个性之外，昂科拉更大的排量也需要使用更高规格的轮胎。同样的优点是，美国车的轮毂通常都很漂亮。

    ●内饰：工艺和嘉年华一样 后备箱空间不足

    翼虎的内饰基本延续了嘉年华的主体架构，在一些细节方面进行了改进和完善，视觉效果和实用性有所提升，但进入车内还是让人觉得缺少新意，因为嘉年华的内饰我们已经看了好多年了。

    内饰材质相比嘉年华没有提升，基本保持了同样的工艺水平。和昂科拉比，从手感到材质都差了不少。不过车门非常厚实，开关车门的感觉和翼虎差不多。

    方向盘是福特的通用款式，集成了蓝牙和音响控制键。握感和嘉年华一样，如果和福克斯、翼虎相比，真皮的手感偏硬。

    中控台配备了福特正在普及的SYNC多媒体娱乐系统，这套系统在福特的新车中都可以看到，只不过根据车型的定位分别提供不同的功能。这个系统最大的亮点是，通过语音指令即可实现人机互动，彻底解放双手，也有助于提高行车时的安全性。