巨大的金黄色18寸 12辐RAYS TE37轮圈质感相当的考究，颇有几番三菱WRC拉力战车的味道，配合245/40/R18的宽大车轮，及Mitsubishi具有拉力赛车血统的全时四驱系统ACD AYC，无论是任何速度，任何弯角，四个车轮都能最大限度的咬住地面，即使在松软的拉力赛场，这套运动轮胎也能做出完美到极致的漂移动作。

　　三菱EVO IX动力终极改装

　　震天吼 三菱EVO IX动力终极改装内饰虽然没有过多的奢华装备，但是在RALLI-ART的碳纤维内装映衬下，便有了一股浓郁的赛车风味扑面而来，中控台上赫然耸立的油温，油压，水温及涡轮BAR表，都来自于DEFI，通过它可以很清晰而直观的了解到引擎在各种负荷下的工况，从而能更加激发出引擎的每一丝潜能，并且也能让车手更加合理的运用动力，从而保护发动机，延长使用寿命。

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　　来自于德国原厂的RECARO赛车筒形运动座椅包裹支撑性极其一流，配合三菱原厂的四点式安全带，即使是逼近战斗机的加速和F1赛车过弯G值，都能把你牢牢的固定在座椅上。

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　　映入眼帘的便是那台为EVO I代到IX代服役长达18年之久赫赫有名的红头4G63，DOHC 16气门长行程的结构，使它的中低转速扭矩非常充沛，MIVEC可变气门正时与升程控制的技术也是与本田i-VTEC原理如出一辙，那套经过原厂强化的铸铁缸体和高增压Turbo的完美结合，迸发出日本法规限制的280PS/6500rpm和410Nm/3500rpm的最大马力和峰值扭矩。直到加到6档油门到底，红色的车速表指针打破了265km/h的最大刻度继续往下走了6 、7个小刻度，速度记录仪上赫然显示出了302km/h的数字，这时候才真正让你体会到了它发自于骨子里的疯狂及“咄咄逼人”的气势，又叫你完成了一个看似不可能完成的疯狂壮举。

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　　来自于AEM的喷水冷却系统，俗称“酒精喷射”（原理是往进气歧管内喷入一定比例的甲醇与纯净水混合的汽化喷物，喷头达到了超大的650cc/min，配合外挂的HKS涡轮中冷器，可以做到极其直接而有效的为这台赛车级的4G63红头引擎冷却与降温，并且提高了汽油辛烷值来应付“癫狂”般暴躁的动力）。要知道如果没有很好的散热冷却，在11000rpm这样的超高转速及恐怖的870匹马力摧残下，会让引擎瞬间的烧毁冒烟。加酒精喷射，不但可以最大限度的保护引擎，延长使用寿命，并且还能激发出你体内的每一丝运动细胞，来让这一部EVO第九代“平民级草根“跑车，带你享受到1档11000转2秒破百和302km/h“贴地飞行”F1赛车般的极致驾驭快感，这就是永不言败的EVO精神真谛魅力所在。