● 新平台重点车投产/国产计划

　　换代C4毕加索

　　预计投产时间：2013年内（西班牙）

　　预计国产时间：未有国产计划

　　如何将一款紧凑级轿车的空间发挥到极致，雪铁龙旗下的毕加索系列想必会是最好的答案。这一系列造型独特的MPV自1998年10月的巴黎车展上亮相以来，就一直以其越级的空间表现及特色的大面积侧窗设计所称道，能让乘客充分的沐浴阳光。

现款C4毕加索

　　预计首款换用EMP2平台的车型C4毕加索依旧会延续现款的设计特色，但风格方面由于车身的降低（四轮外移，空间无须靠提升垂直高度获得）可能会向DS系列靠拢，让新车多一分动感少一点怪诞。可惜的是，到现时为止，被国产过的唯一一台毕加索车型就是“创刊号”的那台，现已停产。

首款毕加索MPV，也是唯一国产的一款

　　换代308

　　预计投产时间：2013年内(法国)

　　预计国产时间：2014年(武汉)

　　现款308（国内版）的操控性实在是呵呵呵，别说是欧系车那种精准了，就连日系车的灵活也很难做到。这很大程度上是因为国产的308实为之前国产307的二次开发产品，而非对应海外版308的垂直换代车型，而国产307的底盘功架你懂的……

海外版现款308（两厢）

　　好消息是，就上述对EMP2平台的描述来猜测，即便我们都清楚PSA十有八九都只会为它配备扭力梁半独立后悬，但换代后的标致308绝对会比现款有更好的“身手”，毕竟新平台“重心更低”的这一技术特点，对于悬挂高度堪比SUV的现款308而言，还真是最待改善的一处性能优化项目；与此同时，更宽的轮距及更长的轴距或许也能让新车的空间表现有所提升

“专供”中国市场的三厢版现款308

　　新一代308最先将于法国本土量产，随着EMP2平台在2014年正式引入中国，我们可以预料它将会是该平台首款实现国产的车型。而由于EMP2平台在动力匹配方面难道先进性，我们也终于盼来了跟现款国产308上那套落后动力系统说拜拜的时机，也使得新一代308更值得期待。