在研发实力方面应该说，六大车企都在持续投入研发力量，其中长安汽车工程研究院成立于1995年8月，前身为长安汽车技术中心，是全国首批国家认定企业技术中心之一，拥有3000多人的科研开发队伍，其中核心技术人员200多人，另外还在日本、意大利建有海外研发中心。而上汽技术中心在2007年底落户安亭，一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。其中整车开发包括设计、内饰、外饰、车身、电子电器、空调、底盘和整车集成。动力总成则主要包括发动机和变速箱等。上海汽车将在该技术中心一共投入约40亿，占地面积约45万平方米。

    而作为老大哥一汽和东风，最近两年这方面投入明显不如上汽及长安，因此在自主新车推出速度及数量上都有着不小的差距，虽然其研发中心都建成的比较早，并且都有着强大的人才优势，但并没有表现出更多的优势。以一汽为例，在2010年8月16日，占地面积51万平方米，建筑面积44万平方米，总投资68亿元人民币，具有沟通高效化、布局模块化、管理智能化、发展持续化、环境生态化的中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所奠基建设，但依托其强大的国企背景，在自主研发方面做得并不好，奔腾系列车型B70、B50以每年的小改款推向市场，正逐渐被竞品边缘化，而全新品牌欧朗车型销售则以惨淡来形容。

    而新近加入的北汽及广汽则大有赶超之势，北汽股份汽车工程研究院，前身为“北京汽车研究总院有限公司（简称研究总院）”，组建于2007年，研究院现有员工一千余人，基本形成总院、工程院和部三级管理体制，具备同时研发 15 款新车型的能力，吸收并消化来自萨博的技术，是目前该研究院的重要工作。

    广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院（简称：广汽研究院）成立于2006年7月，是广汽集团直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部。作为广汽集团研发体系的枢纽和总部的技术管理部门，广汽研究院负责广汽集团新产品、新技术的总体发展规划并实施具体的研发工作。广汽研究院拥有五山和化龙两个基地。其中投资12亿元、占地近30万㎡、建筑面积15万㎡、功能齐备、环境优美的化龙基地已投入使用。现有研发人员1100余人，其中海归和外籍人士在内的资深汽车技术专家20多人，目前已形成一支组织架构较完善的汽车研发团队。在明年将推出全新A级车，并且还牵手奇瑞轿车，后续将迸发出更强大的实力。

    从上面的介绍不难看出，六大国企拥有着资金及人才优势，如果继续加入研发投入的话，会对奇瑞、吉利等没有国企背景的车企造成更大的压力，不过这其中还是有发展不是很好的，这也为更多的车企创造了成长的机会及人才输出！