● 2013款日产370Z

　　预计上市时间：2013年底

　　国产后预计售价：50万

　　新车看点：中期改款、变化轻微

　　日产370Z自推出以来在海外市场有着不俗的销量，但是国内只有极少数美规版的低配车型在售，因此日产370Z在国内的知名度不算太高。日产在今年年初芝加哥车展发布了2013款的日产370Z，并且不久后在美国市场公布了2013款370Z的全系北美价格，本次公布的8款车型包含了Coupe双门硬顶和Roadster敞篷软顶两个型号，其中带有Touring后缀的型号并非旅行版本，而是注重长途自驾舒适性的高配置车型。这8款车的北美售价和兑换成人民币后的价格可在详见下表，因为一般在国内只能买到非敞篷的低配车型7AT版本，故下表仅供参考：

　　2013款日产370Z属于中期改款，但和前面任意一款370Z一样，外观上都只是有轻微的变化，传统的长车头短车身以及经典的紧凑线条原封不动的延续至今。

　　进气格栅经过重新设计，日产把现款的370Z进气格栅里的“牙齿”拔掉后，使得格栅造型更加完成，370Z因而拥有了更加宽大的嘴巴，让新款370Z从青面獠牙变得更有霸气。

　　新款车型的前大灯造型和现款车型一样都使用带钩的镰刀状设计，LED侧转向灯也继续保留，这种可以使车的眼神变得更加犀利的设计当然不能省略，不得不提的是，在跑车界中，越来越多车型都使用上这种竖条形的LED侧向灯，以阿斯顿马丁最为明显，新出的Vanquish和DB9都使用了这样的设计。

　　2013款370Z新增了岩浆红和午夜蓝两种车身配色，而尺寸方面还是和现款车型一样，长宽高分别为：4240/1850/1320 mm，只有宽度增加了33毫米，其他尺寸都比350Z有所减少。据日产介绍，这样的目的是让370Z带着更紧凑的车身提高操控的灵敏。

　　车尾方面，2013款日产370Z的尾部并没有作太多的改动，无论是双圆筒排气管还是硕大的下扰流板，都与现款车型几乎一样。

　　内饰方面，整体布局和现款370Z相比并没有太大的变化，只是中控台按钮经过重新布置，特别是娱乐信息系统的控制按键群使用上日产的新内饰元素，类似的设计我们可以在现款天籁和日产楼兰上可以看见，这样设计的好处是中控台按键布局分类更加清晰，使用起来更加人性化，坏处是过于人性化却缺少了跑车固有的战斗格调。

　　幸好，日产向来善于在内饰上作文章，对车内格调的调控功夫十分娴熟，巧妙的把按键背景灯统一用上橙红色，这样就令按键布局风格保持善解人意的同时也没有完全失掉车内的运动氛围。2013款370Z继续沿用现款车型的方向盘设计，与英菲尼迪新一代FX较为相似的三幅式多功能方向盘上整齐地安装有音响系统、定速巡航系统以及蓝牙等功能按键，方向盘使用真皮打孔设计，可想象手感不错，官图中的车型未见方向盘后有换挡拨片，可能和配置版本有关。

　　2013款370Z使用新一代VIS车辆信息系统，可显示空调、音响等各种车辆信息，并且由Denso提供卫星导航系统，可触式液晶显示屏更是把导航功能发挥得淋漓尽致，中控台的设计与新天籁相似，若干个圆形按钮把功能键整合在一起，使得中控台更加简洁清晰。而高配车型还可选装BOSE高级音响。

　　三个独立仪表盘的设计与现款车型一样，不但能提高车内运动份氛围，并且十分实用性。此前不少媒体都认为最左边的仪表是水温表，其实市面上所有车型的仪表盘均已自带水温表，不需另外附加，而对于引擎长时间处于高负荷状态的性能车和改装车，才需要外挂机油温度表。

　　许多人误认为日产370Z搭载的是来自英菲尼迪G37的发动机，其实英菲尼迪G37发动机型号为VQ37HR，而370Z的发动机型号为VQ37VHR，两者在型号上的差别在于，后者多了一个“V”字母，根据日产发动机的命名规则，VQ37VHR（370Z的发动机）中的“V”说明该发动机更带有连续可变气门升程控制技术，性能进一步提升。

　　而2013款日产370Z Coupe和370Z Coupe Touring车型都搭载最大功率为244kW(332PS)的3.7L V6发动机，并且可选择6速手动版本或7速手自一体变速箱版本车型。和现款370Z的最大功率241kW（328PS）的数据比较，新款车型动力提升了大约3kW（4PS）。现款370Z的扭矩为366Nm，但新款车型的扭矩官方并没有公布，估计也有所提升。

　　2013款370Z Roadster（敞篷版）和370Z Roadster Touring则搭载同样的3.7L V6发动机，最大输出功率一样是244kW(332PS)，但是370Z Roadster（敞篷版）只能匹配7速手自一体变速箱，而370Z Roadster Touring则可以选择6速手动版本车型或7速手自一体变速箱车型。

　　跟趾动作是赛车运动中的基本动作，操作得当可以让车辆维持一定的引擎转速保持出弯时的加速动力，也减少了减档时对引擎的冲击； 而值得一提的是，全新370Z的手动版车型带有SynchroRev Match同步转速控制功能，该系统最大的创新之处是在降挡的同时，模拟降挡补油的动作，将引擎转速自动保持在合理区域，提高换挡的平顺性，只要像平时一样控制好离合和刹车就可以享受到“跟趾”所带来的效果。