短小的车身，较高的坐姿，再加上指向精准的方向盘，在城市中驾驶昂科拉真的是一件很简单的事情。有些堵车的时候，如果你开着昂科拉，那你应该很容易体会到游刃有余的感觉。

　　接下来是我们的固定环节，那就是性能测试。油门到底起步，昂科拉的前轮会有轻微的打滑现象。从图中我们可以看到，他的前悬拉伸的并不算严重，整体表现还算线性。

　　昂科拉9.9秒的加速成绩，没有给我们什么惊喜当然也没有失望，算是正常发挥而已。起步初段，瞬间加速G值超过了0.5G，但随后随后迅速下降，从加速图表来看，昂科拉的换挡过程顿挫比较明显。

　　39.6米的制动成绩，还算不错，全力制动时昂科拉的前悬压缩也比较合理。始终保持在-1G左右的制动G值，输出十分平均，这与实际驾驶时的感觉相同。

　　对于昂科拉这类定位细分市场的车型来说，怎么能得到年轻消费者的青睐是最重要的问题。空间和价格不占优势的昂科拉，在现阶段更重要的是做好市场推广，用他独特的魅力去吸引目标消费者的关注。