【记者】:车牌不知道具体是怎么操作的？

    【徐总】：应该由我们统一代为申请免费的车牌，但补贴政策刚刚下来，有关部门在解读和了解制订细则的过程当中吧。第一辆交车以后我们也会去协调一下看看如何上牌。

    【记者】: 免费的沪牌未来行驶过程当中会不会有些限制？

    【徐总】：它应该没有什么限制，除了它是跟车的，一车一牌，这个车报销了，车牌也同时报销。

    【记者】：购置税是按照补贴前还是补贴后计算?

    【徐总】：这也算是一个历史问题吧。因为这个东西要看申报的价格，你申报时候是申报补贴后的，那它就是按照补贴后的来算。有些车2010年的时候申报，那个时候政策还没有下来这个东西比较复杂。

    【记者】：上汽E50按照什么来申报呢？

    【徐总】：应该是补贴后的吧。

    【记者】：是按照国家和地方的补贴吗？

    【徐总】：应该是。

    【记者】：卖掉的200多辆车和实际交车的有多少？

    【徐总】：快了，这两天在陆续交了。这个月估计50辆左右

    【记者】：上牌？

    【徐总】：上牌开始申请了，跟政府部门在协调。

    【记者】：还要一个过程？

    【徐总】：对。因为这个补贴下来的话，后面涉及到的方方面面比较多。

    【记者】：都是你们代为操作？

    【徐总】：对。因为这对政府部门，对上汽，对客户都是一个保障。

    【记者】：会不会继续扩大4S店？

    【徐总】：我们作为一个企业肯定是跟着市场走，市场有需求，肯定会扩大。

    【记者】：230辆销售的汽车之中,可能会有些公司、政府企业组织私人购买，纯私人购买,比例是多少？

    【徐总】：目前来说大部分是团购。

    【记者】：涉及到2千块钱的优惠。

    【徐总】：这个会有的。

    【记者】：需要私人自己去吗？

    【徐总】：我了解是补贴到企业的，因为很多团购的充电桩安装在企业，给员工充电可以有相应的补贴。

    【记者】：补贴给组织团购的企业？

    【徐总】：我理解这个团购目的也是引导一些企业能够为员工提供一些优惠、服务。

    【记者】：国家的补贴当时财政出了一个文，到2012年12月31号截至，后续具体执行过程当中有没有遇到什么问题？国家补贴这一块，到去年年底截至的，还是？

    【荣总】：这个问题是这样的。我觉得现在还没有最终的结论，我只能给出自己的看法。因为本身新能源汽车这件事情整个推动是至上而下的。整个国家领导人看到了国家石油的状况，以及城市的污染问题最后定出了新能源汽车的发展战略和步骤。所以整个推动是至上而下的，是国家推着地方走，应该说国家在两年前就已经颁布了新能源车补贴的条例和政策,而且它当时也是有着预算和规模，应该是在6、7万辆的水平，但实际上这两年速度来看没有这么快,乘用车10万辆都不到,只有1千多辆。从上海市来讲它整个补贴政策经历了大概2、3年的探讨，包括和供应商、车企，以及零部件供应商和所有配套服务的相关沟通。但是应该明确的是国家队对电动车的立场是鲜明的，觉得电动车已经到了在上海市推广的阶段，我觉得这是非常重要的。所以上海政策出台,原来的政策到期了，但是国家实际上比地方政府更想做这个事情。我自己个人判断只是一个时间的问题，因为这个政策可能是在发改委、财政部、工信部、科技部，四部委联合的。需要共同坐下来来研究下一步的方法。有一点可以肯定，这一件事情一直是国家推着地方走，现在地方有所反映了,国家没有理由退让。目前大家对电动车的认识、判断和了解程度，包括重要性、必要性的程度跟2、3年前比起来现在有更多的人有信心。所以我们也觉得时机更成熟。