在2012年11月4日举行的浦江创新论坛上，一些新能源车作为会务车在会场之间提供接驳服务。与此同时，在相关的产业论坛上，新能源汽车也成为大家关注的焦点。记者从论坛上获悉，上海新能源汽车的车牌政策和补贴细则即将出台，首批发放的新能源车免费车牌可能为2万张。

　　目前上海高瞻新能源车销售服务有限公司已接到四五百辆新能源车的购买订单，其中很大一部分客户预订的是今天即将上市的上汽首款量产电动车E50。上海国际汽车城表示，计划明年推出电动汽车租赁模式，共享100辆电动汽车。

　　免车牌，补贴达10万元

　　昨天的新能源汽车产业论坛上，市发改委高技术产业处处长裘文进被众人团团围住，询问上海新能源汽车的车牌政策和补贴细则何时出台。对此，裘文进表示，相关方案已经报批，一旦通过将由市政府统一发布。不过，记者从上海国际汽车城相关知情人士处了解到，根据上报的相关方案，上海将为新能源汽车提供免费牌照并实行补贴，中央和上海的补贴总和可能会高达10万元，不过，免费牌照只提供给前2万辆新能源车。

　　呼之欲出的新能源车车牌政策和补贴细则已经激发不少市民的兴趣。据上海国际汽车城介绍，上海高瞻新能源车销售服务有限公司已接到四五百辆新能源车的购买订单，其中很大一部分客户预订的是今天即将上市的上汽首款量产电动车E50。而自2011年10月高瞻公司成立以来，该公司销售的新能源车不过四五十辆。“E50的上市很可能会大大提升市民的购买兴趣。”上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟乐观地预测，由于性能更好，适合作为家庭第二辆车的E50上市后将处于供不应求的状态。据上海汽车集团股份有限公司新能源和技术管理部执行总监干频介绍，E50的续航里程大于等于120公里，最高车速120公里/小时。有消息人士透露，除去政府补贴外，E50的销售价格在10万-12万元，在慢充条件下，一次充电的时间约为6小时。

　　一年电费约1000-2000元

　　昨天的论坛上，电动汽车的发展瓶颈也被与会者多次提到，充电时间长、没地方充电成了电动汽车的购买劣势。对此，荣文伟表示，即使没有固定车位也没关系，只要有一半的现有车位配备220伏电源，就能解决充电问题。就汽车城员工使用的8辆电动汽车而言，约90%的员工选择在单位充电。

　　在荣文伟看来，如今电动汽车的购买优势逐渐显现。根据核算，上海电动汽车的使用成本只是传统车的1/7-1/10，每年的充电费用在1000-2000元，而传统车一年的油费在1万-2万元。

　　明年推百辆实行租赁业务

　　电动汽车除了买还能租。荣文伟介绍说，中国（上海）电动汽车国际示范区正计划在明年与赫兹、安吉、一嗨等租车公司开展电动汽车租赁业务，具体来说就是在区镇政府、大学、工业园区、商场等地设置租车、还车点，以短租自助为特点，开展电动汽车共享模式。

　　根据规划，电动汽车的共享模式为会员制，共享数量为100辆，共享网店包括嘉定区区政府、安亭镇镇政府、同济大学、上海大学、汽车城大厦、安亭新镇、轨交11号线安亭站、轨交11号线嘉定新城站等。消费者加入会员后，就能凭卡在就近的租赁点租上一辆电动汽车，用于城市内的短途接驳。

　　这些规划中的网店基本位于嘉定，在市中心的市民是否也能享用电动汽车租赁业务？“这需要逐步推广，一步步来。”荣文伟设想，电动汽车租赁可以按次结算，租赁价格和传统车差不多。

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    虽然上海市即将出台的新能源汽车补贴政策是一项地方性政策，但参与政策制定的上海市相关部门负责人接受采访时表示，补贴政策面向全国汽车企业，没有地方保护色彩。

    根据已上报国务院、等待最终审批通过的上海新能源汽车补贴政策，在国家补贴的基础上，每千瓦时给予补贴2000元，纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆。上海计划首批投放2万张车牌，专用于上海市的新能源汽车。

    巧合的是，随着更多政策细节被公布，上汽首款量产纯电动汽车上汽荣威E50近日正式亮相，业内有分析认为，上海市的利好政策将为上汽推广新能源汽车提供绝佳的政策良机。