基本参配置对比 | ||
产品名称 |
菲翔 1.4T MT 悦享版 2012款 |
速锐 1.5T AT 旗舰型 2012款 |
长/宽/高(mm) |
4679/1850/1471 |
4680/1765/1490 |
轴距(mm) |
2708 |
2660 |
进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
燃油供给方式 |
多点电喷 |
缸内直喷 |
发动机特有技术 |
- |
分层燃烧、可变进气系统 |
最大功率转速(rpm) |
5000 |
5200 |
最大扭矩转速(rpm) |
2500 |
1750-3500 |
最大功率(kw) |
88 |
113 |
最大扭矩(n.m) |
206 |
240 |
变速器形式 |
手动 |
双离合变速器 |
挡位数 |
5 |
6 |
前排侧气囊 |
- |
● |
安全带预警收紧功能 |
● |
- |
电控辅助制动系统(EBA) |
- |
● |
定速巡航(CCS) |
- |
● |
倒车雷达 |
- |
● |
倒车影像 |
- |
● |
无钥匙启动系统 |
- |
● |
遥控钥匙 |
- |
● |
外后视镜电动折叠 |
- |
● |
自动头灯 |
- |
● |
方向盘外装饰 |
塑件 |
真皮 |
多功能方向盘 |
- |
● |
自动空调 |
- |
● |
驾驶座椅电动调节 |
- |
● |
音响数量 |
2 |
8 |
卫星定位导航系统 |
- |
● |
蓝牙/车载电话系统 |
- |
● |
前轮胎规格 |
205/55 R16 |
205/55 R16 |
后轮胎规格 |
205/55 R16 |
205/55 R16 |
轮毂材料 |
钢 |
铝合金 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
我推荐的菲翔除了拥有出色的血统以外,10万元这个区间与自主车型比亚迪速锐PK确实有些欺负它了,但是终究我们消费者手里的钱是有限的,10万元菲翔最低配,速锐最高配,不比也知道什么结果,在这里我不用多说,但是如果为了菲亚特的牌子与品质,当然还是菲翔首选。
2012款 速锐1.5T AT 旗舰型
售价:9.99万元
优惠信息:暂无优惠 有少量现车 15日后到店
优惠后售价:9.99万元
如果说眼前的这款车你不认识,那说明你确实OUT了,在今年4月的北京车展上,比亚迪凭借着“无人驾驶、1.5T引擎、自主双离合变速器”这三点吸引了众多人的眼球,而具备以上所有特质的车型即是——速锐。前脸造型整体设计感很强,前灯组与镀铬进气格栅相连,灯组内也配备了透镜,此外前脸整体的设计原创度很高。尾部的显著特征汇集于尾灯处,内置的6颗LED刹车灯在夜间的视觉性更强,尾部上端的折翼以及牌照架上方的镀铬条,都为速锐尾部增添了些许时尚感与立体感。
速锐内饰依然延续了上深下浅的传统色块布局,向前突出的中控台十分便于前排人员的操作,中控顶端的小屏幕带有时间、车内温度以及副驾安全带警示功能。下部的多媒体娱乐系统功能丰富,例如DVD播放、导航、数字电视、蓝牙电话、倒车影像等这些均涵盖在内,只是像素与触控灵敏度还需进一步提升。
这台自主研发的1.5T引擎与双离合变速器已应用在速锐和G6车型当中,而这套动力组合给我的最深印象就是低扭有力,换挡时也与其它的双离合有着近乎相同的平顺性,对于日常驾驶而言更加舒适。6速干式双离合变速器,可承受最大240N·m的扭矩,所以看来与引擎的搭配刚刚够用。
超越同级车身尺寸的速锐,在车内空间上的表现自然十分从容,并且宽大且厚实的座椅设计,也令舒适性有所增加。后排座椅同样拥有着出色的舒适性,只是后排没有配备中央头枕,对于日常实用性而言考虑不够周全。
备受关注的速锐遥控行驶技术赚足了眼球,所以我也认为很有必要放在试驾体验前来说一下。白色的遥控板很有型,样式有些像桌面音响的遥控器,在车门开闭按键下方还有个方向键,如果横置过来倒有几分红白机手柄的摸样,突出的透明色按键是负责车辆启动与熄火的,总体看来,操作上并不难。
实际上它的可玩性并不算高,你千万别与科幻电影中的车联系在一起,因为那些并不真实,其次它的价格还不到10万。出于安全考虑,遥控行驶速度被限定在2km/h,并且前后移动与转向不能同时进行,所以对于泊车技术不好的朋友而言,想在车下遥控入位也不比自己驾驶轻松多少。