■ 现代派沃泰(Hyundai Powertech)
现代8AT由现代派沃泰(Hyundai Powertech)变速箱公司出品,现代拥有该项技术的知识产权,但关于这款8AT变速箱,我们所知信息甚少,而现代派沃泰(Hyundai Powertech)的官方网站也未公布这款变速箱的具体参数,在这里我们仅能为您提供搭载车型,请您见谅。
● 搭载车型
目前,国内进口的现代劳恩斯、劳恩斯-酷派(自动挡)以及雅科仕车型均搭载了这台现代自主的8速自动变速箱,而劳恩斯-酷派是目前合资/进口车型中最便宜的8AT车型,自动挡车型价格为25.16万元起(宝马1系8AT车型最低指导价是25.9万元),如果不算下面尚未上市的陆风X5,那么劳恩斯-酷派就是全中国目前最便宜的8AT车型。
『现代劳恩斯-酷派是目前国内在售车型中最便宜的8AT车型』
『现代劳恩斯以及雅科仕也搭载了现代的8AT变速箱』
■ 盛瑞传动
陆风X5(代号E31)将有望于2013年搭载盛瑞8AT自动变速箱上市(如果您对陆风X5的外观内饰还比较陌生,请点击这里)。对于山东的盛瑞传动股份有限公司可能您有些陌生,这里就先简单介绍下这家公司。盛瑞传动股份有限公司成立于2003年,2008年被认定为高新技术企业,公司产品主要为潍柴动力、中国一拖、郑州宇通、意大利菲亚特集团、英国SAS、澳大利亚杰博特等国内外厂商配套。
盛瑞联合德国开姆尼兹工业大学研制了8AT自动变速箱,此款变速箱从原始概念创新开始,采用正向设计路线,填补了国内6挡以上自动变速箱研发和生产领域的空白,可以说是国内变速箱行业的一个里程碑。
对于横置变速箱来说发动机舱有限的宽度是个棘手的问题,这就需要变速箱的尺寸设计的尽可能小。从4AT跨越到8AT增加了4个挡位,而尺寸仍与4AT变速箱相当,87.5kg的总重量也不会使车头的负担过重。
SR8AT-300 8速自动变速箱参数 | |
驱动形式 | 前驱或四驱 |
总重量 | 87.5kg |
最大输入扭矩 | 300N·m |
最大输入转速 | 6000rpm |
最大输出扭矩 | 3000N·m |
最大输出转速 | 2000rpm |
换挡模式 | P、R、N、D、M手自一体 |
盛瑞8AT的传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1,速比范围达到了6.5,第7、8挡是专为省油设计的超速挡,其可承受的最大扭矩为300N·m,虽然这个数值并不算高,但前置前驱车型普遍没有太强大的动力性。
SR8AT-300 8速自动变速箱各挡传动比 | |
挡位 | 传动比 |
1 | 4.17 |
2 | 2.65 |
3 | 1.69 |
4 | 1.42 |
5 | 1.17 |
6 | 1.00 |
7 | 0.84 |
8 | 0.64 |
倒挡 | 3.35 |
盛瑞8AT采用3对常啮合齿轮和5个换挡元件(4个离合器和1个制动器),实现了更多的挡位,具有更高的换挡舒适性和平顺性,同时可比4AT变速箱节油近16%。
盛瑞8AT可以匹配从1.6L涡轮增压发动机到3.0L自然吸气发动机,适合中高级轿车使用。由于布置方案的创新,该自动变速器可以适应发动机横置的四驱结构,也能很方便地变化成5AT和6AT等,同时还可以搭载混合动力系统。
全文总结:今天的故事到这里就告一段落了,爱信AW与采埃孚就像是两个武林高手,相互出招、接招,而山东盛瑞的出现虽然暂时无法对他们造成威胁,但故事的发展往往出乎人的意料。与此同时,双离合这个更大的对手也不可小视。技术频道今后将为您带来更多这样的“故事”,您还想了解哪些“故事”,您对哪些“故事”感兴趣可以在下方或者在我们的博客给我们留言。