● 内饰：色彩搭配很朴实 设计人性化

　　米色和灰色的色调搭配跟常见的家用车和相似，视觉上没压力，但无论配色还是造型，从另外一个角度看就是感觉档次提不上去，幸好细节造工不错，完全没有参差的毛边。

　　导航系统同样来自起亚原厂，虽然仍是传统的触摸屏设计，但画面的分辨率及易用性都不错，而且功能键非常简洁，一目了然，没太大的亮点，继续往下看。

　　前排双区独立恒温空调是基本配置，控制面板的设计跟欧系的奔驰唯雅诺以及大众T5很像，键帽都造成大大，降低行驶中操作的误按率。VQ-R为第一排乘客配备了座椅加热功能，没有通风，同样是最常见最基本的配置。

　　四幅式的设计真的很怀旧，显然是当年的主流设计风格，怀疑设计师偷懒了。方向盘设置了不上功能控制按钮，例如定速巡航，音量控制等。

　　三圆式的仪表台的情况跟方向盘差不多，没亮点，很实用主义，但胜在读数清晰。但就目前的市场情况以及其售价来看，超过30万的车依然不配备行车电脑，连平均油耗之类的信息都无法显示，有点说不过去啊。

　　在方向盘的左后方有两个按键，这是两个很贴心的功能，左边那个是油门刹车踏板高度调节，而且是电动的，保证能让驾驶员找到合适的坐姿。右边的是VRS可变齿比转向系统，正常状态下转弯半径未6.04米，对于一辆轴距超过3米的车型来说，已经是个很不错的成绩了，但使用VRS功能的话还可以进一步缩小至5.72米。

　　分体式遥控钥匙，哪怕是不舍得给个智能钥匙，也给个一体式的吧，真的有点对不起30万的售价啊。

　　骤眼一看VQ-R的座椅平平无奇，但实际的乘坐感觉却相当不错，柔软的填充物及材质成就了非常好的舒适性，能够有效减轻长途驾驶带来的疲劳，很好。

　　对于MPV车型来说，第二排向来都是优先度最高的，VQ-R的第二排座椅可以前后调节，而且均配备了左右两侧扶手。如果暂不使用的话可以折叠起来充当小桌板使用，也可以拆走让出空间摆放行李。

　　虽然第三排座椅受到地形的限制，坐垫和靠背都做得比较薄，但舒适性并没大幅下滑。第三排座椅可以按照50:50的比例放倒，并沉放至行李箱下方，扩充行李箱容积。