试驾雪佛兰迈锐宝1.6T
一台1.6T发动机敢装载在B级车上,必然有其过人之处。其实从之前的英朗就知道,这台1.6T发动机虽然只是小排量,但它在涡轮增压技术的催谷之下,能够输出135kW的最大动率,比大家所熟悉的1.8TSI的数据还更高,最大扭矩也能达到235Nm,也是项不俗的数据。不过,这台发动机没有当下非常流行的缸内直喷技术,当然它也具备已成主流的可变气门正时技术。
与之搭配的是六前速自动变速箱,虽然挡位数相同,但迈锐宝1.6T的变速箱比目前英朗1.6T的更新,它属于第二代的S6变速箱。就看新变速箱能不能带来更进步的表现。
试驾雪佛兰迈锐宝1.6T
试驾雪佛兰迈锐宝1.6T
试驾雪佛兰迈锐宝1.6T
涡轮增压发动机的排量跟动力是不遵循常规比例原则的,所以光看排量,并不容易排清楚迈锐宝1.6T跟2.4和2.0的座次关系。实际开起来,很容易就辨别出他们的高低。
如果不事先了解,它的动力水准绝对让人想象不到里头的发动机只有1.6L排量,迈锐宝1.6T的动力要好于2.0,而且更靠近2.4。尤其是3000-4000转的提速力道,甚至还不逊色于2.4。当然,它在低转速跟高转速的动力储备还是不如2.4从容,特别是在高速公路上用高转速中段加速,用于超车有一定信心,但还是跟2.4有差距。
不过迈锐宝1.6T更值得一提的是它的动力调校。虽说开起来仍能感觉到3000-4000转的发力相对突出,但在众多的涡轮动力系统里,其实迈锐宝1.6T的动力曲线还是比较平缓的,踩油门就更好掌控,整体性格很适合日常驾驶。
新变速箱果然也更平顺。迈锐宝的体型更大,搭载1.6T发动机显然不能有凌厉的起步动力,但它的起步胜在比较自然,在较为拥堵的路段,频繁起步也没有影响到它保持此前的平顺表现。降挡发力的反应比此前的英朗1.6T更快一步,大脚油门下去,动力的变化衔接比较自然,整个提速过程来得比较干净利落。
总的来说,迈锐宝1.6T实现了介乎2.4和2.0的动力表现,加上良好平顺的匹配,让它同样成为日常驾驶用车的不错选择。至于涡轮增压发动机的油耗优势,此次试驾路程不长,没能准确体会,不过可以肯定的是1.6T的油耗会比动力相仿的2.4L版本低不少。