2012年胡润中国富豪榜于日前出炉，汽车及相关行业有5人进入百富榜，有38人进入千富榜。而汽车行业排名第一的是来自经销商集团的老总，而非来自汽车制造业的厂商老总。广汇集团董事长孙广信依托270亿元的财富排名第一，紧随其后的长城汽车董事长魏建军，资产180亿元，第三名为吉利控股董事长李书福，资产达100亿元。

    根据胡润中国的统计数据显示，汽车及相关行业（未含零部件企业）排名中，前十名有六席被汽车经销商老总占据，可见经销商集团同样极具实力，广汇集团、中升集团、宝信汽车、正通汽车、庞大汽贸都为多品牌代理经销商集团，比较特别是来自宾利北京的綦建虹，为单品牌代理商。而在厂商方面，长城汽车的魏建军以120亿的资产排名第一，紧随其后分别为李书福、王传福、尹明善，值得一提的是比亚迪董事长王传福曾于09年以350亿元成为富豪榜魁首，但今年他的财富缩水为100亿元。

    1、经销商发力 财富积累增速

    相比汽车厂商来说，汽车经销商的经营要更灵活一些，尤其是在集团化的背景下，可以选择经营效益较好的品牌，淘汰赔钱的品牌，相比单兵作战的经销商，集团化厂商无疑优势明显，因此他们的资本积累相当迅速，来自中国汽车流通行业的数据显示，广汇汽车2011年的营收达640.88亿元，销售整车43万辆，已经超越了不少厂商的年销售量，这样的背景下广汇老总孙广信排到首位也就不奇怪了。

    从上面的统计数据可以看出，前十名的营收中，除了第十名的浩物机电外都超过200亿元，另外还可以看出除了规模优势之外，经营豪华品牌的经销商虽然销量少，但营收却一点都不少，比如利星行汽车、正通集团、永达集团等都为经营奔驰、宝马等豪华品牌。正是这样的良好成绩才促使它们的领头人资本积累增速，PK过汽车厂商老总，进入汽车行业前十名。当然，经销商加入股市也是资本积累增速的重要原因。

    2、众多经销商集团加入股市 吸引资本投资

    就在众多汽车厂商纷纷在港股或A股上市之时，经销商的上市步伐走得更远，港股、A股甚至美国纽交所都有经销商的身影。2010年3月，大连中升在香港上市，筹资3.67亿美元，创造了国内汽车销售领域上市的先例，当年7月底，有着国企背景的中进汽贸也通过借壳上市成功亮相资本市场。而在港股方面，正通集团、宝信集团都已登陆。而在A股市场，2011年4月28日，庞大集团正式登陆国内A股市场。

    而在今年，永达汽车也登陆港股市场，成为又一家登陆股市的经销商集团。而与此同时，惠通陆华、内蒙古利丰、山东润华等经销商集团也都在谋划上市融资。新一轮汽车经销商集团上市潮正在酝酿中，但不少汽车经销商今年前4个月出现利润下滑，在汽车产销情况整体萎靡以及股市大盘低迷的局面下，经销商集团的上市“钱”景已经笼罩在一片阴影中。

    3、经销商集团化成未来趋势

    虽然股市“钱”景不少，但经销商集团化已经成为未来趋势。目前，在中国汽车市场中，随着经销商集团化的深入，厂家绝对主导市场的局面正在改变。以广汇汽车为例，截止2011年末，在全国20个省，自治区拥有4S店近400家 ，销售服务近 40个中高端汽车品牌，员工近三万人，这样的规模已经超越了不少汽车制造企业。

    正是经销商集团带来的规模化优势，汽车经销商与厂家不再是从属关系，汽车经销商与厂家之间形成良好的合作和竞争关系。虽然厂商给经销商的代理授权大多是一年一签，但面对着这样有实力的财团，厂商考虑的会更多。尤其在今年汽车销售增速放缓的情况下，汽车厂商与经销商更需紧密合作度过难关，而经销商规模较小的情况下很难度过寒冬。

    应该说经销商老总PK过厂商老总，这可以看出资本运作的重要所在，另外集团化则是推动他们成功的重要条件。更大的意义在于改变中国汽车市场经销商利润低、过度依赖厂家的弊病，当然这也是符合成熟汽车市场的发展规律的！