8月的销售数据显示，国内乘用车销量115.9万辆，同比增长了11.2%，环比增长11.6%。这其中SUV市场表现尤为抢眼：8月实现销量15.3万辆，同比增长了32.9%（环比增长5.9%），远远高于轿车市场10.1%的同比增长率。从宏观上看，SUV市场一派红火的样子，但是细分车型的销量走势并不完全符合整体趋势。那么这其中的原因是什么呢？我们今天就通过销量TOP5的具体情况来说明这个问题。

    ●销量前10的车型中自主车型占3款

    从车型的分布来看，合资车型依旧占据着销量前10的多数席位，自主车型只有3款。这其中，本田CR-V再次荣登销量冠军的宝座，而自主车型哈弗H6这匹黑马也冲进了第二的位置，成绩喜人；位于第三位的是一直处于现车不足的途观。

    ●8月销量第一位：东风本田CR-V

    新款CR-V在上市初期一直伴随着加装精品提车的局面，如果说那个时候的CR-V还饱受外观争议的话，那至少下面的销售数据可以表明，CR-V已经得市场认可。

    从这半年的销售数据来看，CR-V的表现基本稳定在1.5万辆以上的高水位。虽然3月的销量超过2万台，但我们也要看到，这和老款清库加大让利分不开。虽然CR-V在8月处于销量榜首，不过销量在SUV大热的趋势下却有所回落，环比下跌了6.25%。那么这一轮下跌的因素有那些呢，我们接着往下分析。

    ●CR-V北上广深8月行情：最高优惠3千

    CR-V在全国各地的优惠幅度不尽相同，不过多数城市只有送礼包的份，要在价格上做文章，比较难。下面就是北上广深四地的近期行情情况：

    首先最想说的是北京市场，7月份商家还能送出礼包，但进入8月在现车少的情况下，加价之风再次兴起；深圳地区目前可以有3千的现金优惠也属不易；上海地区目前没有任何优惠政策；而广州在几个月前就已经有部分商家给出了礼包优惠。

    8月销量分析：从两个月的行情对比来看，CR-V在北京市场的利空因素比较大，其余没有太大影响。不过受钓鱼岛事件影响，自7月开始日系产品在国内的销售受阻。据统计，8月日系乘用车共售出22.69万辆，销量同比下降2%，仅获得18.62%的市场份额。更浅层次的分析，东风本田等日系品牌纷纷取消了户外宣传和广告投入，也是造成销量下滑的重要原因。

    市场预期点评：虽然8月销量有所下跌，但CR-V作为当年的车坛霸主，曾一度成为加价提车的代名词，不过在新生代德系SUV途观的冲击下，CR-V的那套饥饿营销遇上了更“霸蛮”的主儿。面对这个强硬的德系对手，新CR-V选择了自我更新。可以说，新一代CR-V上市之后，RAV4等日系车型已经出现疲态，如今消费者更多的是重复纠结选途观还是CR-V的问题。虽然有着民族情绪在里面，但是不可否认的是，CR-V在国内还会持续较长时间的热销局面。

    ●8月销量第二位：长城哈弗H6

    还真别说，8月销量排名第二的哈弗H6真长志气，这匹黑马的脱颖而出，说明自主产品也逐渐受到国民认可，就哈弗H6来说，哈弗系列早期的口碑积累，以及哈弗H6更加趋于城市SUV的设定都成为热销的助推器。

    很遗憾，哈弗H6暂缺3-5月的销量数据，不过单从现有的6、7、8月数据来看，哈弗H6呈现出了一个稳步上升的趋势。

    ●哈弗H6北上广深8月行情：最高优惠1万

    哈弗H6正处于销量的上升期，全国大部分地区的优惠相对保守，好在现车供应比较充足，也让终端销量的数据节节攀升。下面就是北上广深四地的近期行情情况了：

    这么一看，促销力度比较猛的还是北京市场，8月一度达到1万元的优惠；而其余三地的优惠给的比较保守，基本只能算个心理安慰。

    8月销量分析：从两个月份的促销力度对比来看，哈弗H6整体呈现出让利加大的趋势。这对于10万元的自主市场来说，优惠幅度的扩大对提升销量的作用显得尤为明显。另外，长城对于销售主力车型的现车供应向来是比较及时的，基本上只要消费者有现钱，就能提到现车。诸多利好因素，相信哈弗H6还会风光一段时间。

    市场预期点评：由于哈弗H6部分销售数据的缺失，我们也不好拿捏哈弗H6年初时候的市场接受度究竟有多高。从上市算起，哈弗H6已经推出市场一年有余，从市场上的能见度看，还不至于每天都能看见，但每次露面都有一种惊鸿一瞥的感觉。在我看来，哈弗H6的外观设计至少是成功的，而长城旗下的哈弗系列推出许久，势必会给哈弗H6一个好的印象分，虽然优惠幅度不怎么高，但得到消费者的初步认可后，会逐渐进入状态。