● 你必须要知道的秘密：桑塔纳赛车也曾获得过多次冠军

　　三、国产桑塔纳的赛车历史（2001-2002年）

　　对于桑塔纳的赛车历史，可能没有多少人了解，其实国产桑塔纳赛车史也只有2年，当时它是作为大众厂商官方用车，帮助上海大众333车队完成了中国汽车拉力锦标赛2001年和2002年两个赛季中的比赛。

　　1985年，港京拉力赛开启了中国汽车拉力赛漫长的征程，而经过了最初的一站式比赛，到后来的2000年亚太汽车拉力锦标赛分站赛的进入中国，中国汽车拉力锦标赛也越办越红火。

　　2001年3月，上海大众333车队正式成立，并且成为常年参加中国汽车拉力锦标赛的一只常规车队，当时使用的车型就是基于桑塔纳世纪新秀打造，这款赛车的参赛也打破了“桑塔纳绝不可能用来比赛”的传闻。就在2001年3月份的松江，上海大众333车队就使用桑塔纳赛车获得了一个冠军和一个季军的好成绩，当时获得冠军的车手黎军一在加盟333车队之前就已经常使用桑塔纳赛车参加各种比赛了。

　　桑塔纳赛车第二次获得比赛冠军是在2001年5月的昆明，当时上海大众333车队出人意料的包揽了所参加的“2L”组别的冠、亚、季军，正是这场比赛，桑塔纳赛车的名称大噪，并且赛车的原型车世纪新秀在一段时间内也一度脱销。

　　在2001年中国拉力锦标赛的收官之战-韶关，由于车辆注册的原因，当时333车队使用了POLOGTI赛车参赛，当时这款车型是从德国进口，它的威力也非常惊人，当年333车队的徐浪拿下了冠军，并且领先亚军的任志国达4分钟。

　　在2001年的时候上海大众333车队可谓出尽了风头，时间进入2002年，根据国内拉力赛规则的改变，当时的1.6L桑塔纳俊秀替代了1.8L的桑塔纳世纪新秀与对手富康、捷达、思域、丰田AE等展开了“1600cc组”的比赛。在3月份的上海站的比赛，桑塔纳以2秒的优势险胜当时的本田思域。

　　而在5月份的武汉站，当时的黎军一再次又快又稳的获得了比赛的冠军，到了9月份的北京站，上海大众333车队并没有太过于突出的成绩。

　　同样在2002年的10月韶关亚太赛，POLOGTI再次参赛，并轻而易举的获得了当年的冠亚军，到了2003年，上海大众333车队也正式启用POLO1.6L车型替代了曾为车队立下赫赫战功的桑塔纳赛车。

　　总结：

　　转眼间桑塔纳汽车已经陪我们度过了29年，可以说中国普通百姓认识轿车，绝大多数都从桑塔纳开始的，回顾上海大众与桑塔纳的历史，就如同翻开了中国轿车工业成长的画卷。而如今，全新的桑塔纳上市在即，虽然它已经与老款桑塔纳没有太多关系，但是相信就凭着“桑塔纳”这个名称，它也能换来人们对那些年纯真的回忆，当然应该还有不错的销量。