● 福特全新蒙迪欧
预计上市时间:2013年底
预计售价:18-25万
新车看点:神似阿斯顿-马丁的外形、强劲的动力
福特蒙迪欧还是一款挺厚道的中级车,可以说是国内采用2.0T发动机的中级车最便宜的(其实去掉“中级车”三个字也成立)。尽管如此它的销量还没能达到类似帕萨特、迈腾那样的高度,归根结底还是缺乏一个拉风的外观。于是,就有了我们如今看到的外形神似阿斯顿-马丁的新蒙迪欧——福特曾经是阿斯顿-马丁的老东家,因此这神似阿斯顿-马丁的外观似乎无可厚非,目前它在美国的名称为Fusion,而欧版Mondeo也已经确定。
内饰方面,与极夸张的外观不同,新蒙迪欧/Fusion内饰继续保持了低调;其甚至没有采用与福特旗下全系都采用的家族式中控,不知是为保持住一份作为B级车应有的大气与精致,还是想通过差别化的设计表达其定位上的不同。
但是低调的外形绝不等于低级别的配置;反正现阶段能出现于车辆上的各种电子配置,几乎都能在Fusion之上找到;其中屡获大奖的福特SYNC系统,其语音功能可谓是当今车载系统中的领先者。
至于在发动机阵列方面,新蒙迪欧/Fusion绝对算得上是包罗万有:从基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸,到升级版的1.6L Ecoboost[来自新福克斯海外版,最大功率134kW(182PS)],再来的是运动版的2.0L Ecoboost[估计与现款致胜上搭载的2.0L Ecoboost 大致相同,最大功率176kW(240PS)],全线将匹配6速手动或6速自动变速器。
其中运动版2.0L Ecoboost将匹配带有SelectShift(手动模式)变速箱+四驱系统,作为运动选配包共同销售,能在某程度上避免大输出前驱车所面临的一些问题,大大增强性能:
至于混动版车型(插电/非插电)都将会搭载2.0L GDi阿特金森循环内燃机+高效电机组成的动力系统总成;具体输出目前并没有来自福特官方的具体数字,但两款车型都通过优化系统效率和减轻车身负重等手段,让其全电动状态下的最高速度逼近100km/h,这可谓是相当可观。而更让人吃惊的是,非插电的Fusion Hybrid能达到5.0-5.3L/100km的平均油耗,而插电式的Fusion Energi此数字更达到了2.35L/100km,竟比插电式普锐斯还低0.35L/100km,很难让人相信这是一台体积和重量都多出不少的中级车。
编辑小结:福特新蒙迪欧是一款有诚意的作品,虽然就设计上来分析,它还能再向全体消费者多靠近几步,以让它的未来不会像前辈蒙迪欧-致胜一般充满了冒险意义。在新蒙迪欧推出后,它肯定还会沿用现有的GTDi200/240的动力,当然,这套动力系统已经很先进很够用了。换上这唬人的外观,相信新蒙迪欧会是前途无量。