他提出的核心解决方案是通过制度的设计支持创新。“十二五”要求经济增长方式改变就是要经济结构获得调整，而结构的调整就需要靠创新，但是创新需要社会提供至少3个方面的支撑体系。

　　第一，建立自主品牌研发试错机制。创新都是有风险的，而且风险比单纯模仿要大得多。“所以我们的体制与机制，就应该长期性和系统性地支撑企业进行创新。创新行业风险很大，我们在财政政策上支持它，让它能保持平均利润率。”

　　第二，要坚决保护知识产权，保护创新。国有企业应该率先来做，应该设计一些考核措施。

　　第三，社会的价值体系，应该支撑创新。从学校一直到社会，意识形态应该支持创新，鼓励创新，创新者应该是备受大家敬仰的。

　　郭振甫1989年毕业就来到这家当时还不叫郑州日产的公司。几经波折，他始终在企业经营的第一线，经历过账上一分钱没有，大家等着发工资的时期。他说，每一次低潮期都是调整期和提高期。“调整有两种不同性质，有的是周期性造成的，要提高效率；有些是要结构调整的，就要靠创新。”

　　他觉得，经过若干年的时间，中国最后就能够慢慢培养成创新型的社会，这样结构调整才能落到实处，经济增长方式也自然而然就得到了转变。在国家竞争中，也才能够真正具备优势地位。

　　“结构调整是各个国家都在谈的事情，但是真正实现结构调整，成功的并不多。包括从企业来讲，可能真正结构调整成功的，最有典范意义的就是三星。我想大家的看法应该是一致的，但结构调整这个过程是非常艰难的，需要一步一个脚印去走。”

　　郑州日产是股比50:50的合资企业，但它确实特殊的合资企业，它做的是双品牌——尼桑和东风，后者还是纯粹的独立的自主品牌，因此他们在人力的调动上可能就更加容易一些，有些资源更容易踩在巨人的肩膀上。但是郭振甫说，郑州日产依旧要有创新性的东西。“这个坎跃不过去。”

　　从2010年第四季度开始，郑州日产就强调要从头再起，开始进行全面改革，改革研发体系、采购体系、制造体系，一直到营销体系和文化体系。他说：“我们的组织架构建设、人力资源制度建设，清一色从头到尾进行了改革。我们就是要脱胎换骨，改换头面。”

　　郭振甫告诉《汽车商业评论》：“只要政府有要求，有号召，自主品牌的市场份额会占到主导优势，这个在中国一定会实现，只是时间长短而已。我想5年肯定会小有成果，10年一定会大有体现。”

　　他强调：“这需要我们消费者的理解，也需要厂家锲而不舍，脚踏实地，敢于忍住孤独寂寞，敢于赔钱，敢于在内部包括在管理上，要做一些制度和体系的改革，可能是一种革命。”

    链接：创新的3根支柱

　　建立自主品牌研发试错机制。创新都是有风险的，而且风险比单纯模仿要大得多，需要我们在财政政策上支持它，让它能保持平均利润率。

　　要坚决保护知识产权，保护创新。国有企业应该率先来做，应该设计一些考核措施。

　　社会的价值体系，应该支撑创新。从学校一直到社会，意识形态应该支持创新，鼓励创新，创新者应该是备受大家敬仰的。