韩国现代汽车公司在2012年纽约车展全球首发了第三代现代Santa Fe车型，现代Santa Fe基于i40轿车平台生产，在欧洲市场称作“ix45”，美国市场则称其为“Santa Fe（音译：圣达菲）”，而在国内被普遍称为“新胜达”，实际上它真正的中文名字是“胜达（取Santa的读音）”。不过，为了迁就大家以往的习惯，因此我们下文将沿用“新胜达”的名字来介绍这款车。新一代新胜达将推出两个版本车型：分别是两排五座的新胜达Sport（Santa Fe Sport）和三排七座的长轴距车型名为“新胜达（Santa Fe）”。

    北京现代曾向媒体透露将会向国内市场引进一款搭载涡轮增压的中高级SUV车型。据推测有可能就是新一代新胜达的涡轮增压版本，因为国内新胜达一直都是自然吸气到底。在新一代新胜达亮相北京车展后，最近还传出新一代新胜达将11月份在国内投产。那么，就让我们先来通过它的官方图片，来熟悉一下这位新客人吧。

    长轴距新胜达

    新胜达Sport（非长轴距）

    新一代新胜达共推出了两款车型，从上表对比可见，长轴距新胜达的宽和高比起短轴距的新胜达Sport其实差别不大。但是长度差异则比较明显，车身长度比非长轴距版要长了216mm，大概是20厘米的样子，两款车轴距相差99mm，大约10厘米。

    ● 外观：“暴风边缘（Storm Edge）”理念

    近年来韩国车的设计是天马行空，让人喜出望外又琢磨不透，印象最深的莫过于之前推出的“流体雕塑”设计理念，据说这种理念是从流动的液体中获取的灵感，主要是迎合欧洲市场的口味，并以i系列车型作为主要体现这种设计的车系。

    在新一代新胜达中，不管是长轴距的新胜达（Santa Fe）还是非长轴距的新胜达Sport（Santa Fe Sport），都保留了“流体雕塑”的设计基因，并且还新加入了名为“暴风边缘（Storm Edge）”的设计构思。顾名思义，“暴风边缘”的设计灵感来自于暴风，现代称，新胜达加入了“暴风边缘”的设计元素之后，让车随时都给人感觉处于匀速行驶的动态。

    现款现代新胜达

    加入了“暴风边缘”设计，外观肯定要经过脱胎换骨的变化。新一代新胜达和现款新胜达的前脸简直判若两人。据目测，新一代新胜达共作出6处的改动，前大灯加入白色灯眉取代了现款的LED日间行车灯，大家可以留意一下前大灯造型，因为尾灯形状和它十分相称。而进气格栅等设计改动之大也是意料之中。官图中的车型并没有行李架设计，不过发布会上的实车则带有行李架，因此可推断为选装配件。

    通过现款车型和新一代车型的细节对比我们还发现，新一代新胜达的雾灯采用一体化设计，让车看上去更加一气呵成，这一点值得称赞。不过细看雾灯附近的散气孔设计，竟然是密封状态，也就是说仅为装饰品，有点让人失望。不过这已经是见怪不怪的做法，好一些豪华车的散热孔设计也是如此“闭关自守”，至于是什么品牌，我就不方便说了。

    新一代新胜达的车身线条就如一个洒脱不羁的浪子，在风中也没有任何凌乱之意。处之泰然的姿态盛气凌人，气场十足。相反，现款新胜达难免显得有些过时，所以新一代新胜达的外观变化还是比较成功的。

    新一代车型比现款增加了全景天窗配置，经过了解这属于选配的配置，估计在豪华版车型上才会有。据官方资料显示，全景天窗的前半部分可以完全打开，这一点人性化在韩国车上比较少见。