“历史实践的经验证明，一个国家汽车工业经过30年到50年的发展之后，只要政府有号召，这个国家的自主品牌，一定会占到绝对的优势地位，像日本、欧洲很多国家，都是这样发展起来的，我想中国也不会脱离这一点。”

　　对于逐渐被国家重视起来的中国汽车自主品牌，东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫对它的未来满怀希望，“可能10年、20年之内，自主品牌在市场份额上都应该占到优势地位。我们的优势，假如50:50，可能都不是优势，我想至少是60:40，甚至70:30。”

　　郭振甫认为自主品牌应该是中国汽车工业的核心竞争力所在，政府重视自主品牌，是理所当然，属必然之举。“中国作为这么大的一个国家，我们真正价值的体现就应该是自主品牌。”

　　当下的现实是，自主品牌发展的压力越来越大。他说：“在经济高速发展的前几年，自主品牌还可以发展；在整个经济下行的时候，最受影响的是中低层的人，他们是自主品牌的主要用户，因此购买力下降得比较明显。”

　　虽然通过合资，中国汽车工业在制造管理上有了很大的发展，但是郭振甫认为，汽车技术队伍薄弱，在产品开发数据库建立方面远远不够，在汽车关键技术——发动机、车身平台等的掌握和突破方面还差得很远。

　　而且，汽车研发耗时长、费用高——“按照国际标准来开发，项目合同确定之后就是48个月，一个平台或者一个车型的费用都在二、三十亿（元）以上”。鉴于自主品牌本身知名度、美誉度不够，溢价能力更差，支持自主研发的资金实力远远比不上国际品牌。

　　郭振甫开诚布公地指出，还有一个影响自主品牌研发的重要原因是，“我们现在的管理流程不支撑我们的开发流程，或者原始创新的开发流程没有融入到管理过程里面，即便想开发也是非常困难的”；“开发流程能不能融入管理流程，其实是能不能持续发展的一个根本性问题”。