【个人档案】

　　姓名：胡建

　　驾龄：3年

　　现驾车型：上海大众朗逸

　　【车型档案】：

　　东风风神A60 2.0L

　　售价：11.88万元—13.98万元

　　【试驾感受】

　　外形成熟，舒适度高

　　试驾之前，我就知道风神A60与轩逸使用同平台，在现场看到时，这款A60在外形上果然与轩逸很相似，车身修长，再配以充满扩张感的大型曲线和曲面组合设计，显得简约大气。尤其是前脸更显大气，镀铬中网不仅霸气外露，还有着很强的品牌辨识度。而全新布局的头灯组合、雾灯设计以及融入LED光源的尾灯透露出了东风风神对时尚的理解。

　　俯身进入车内，目光所及之处是一派浓郁的“日产风格”，软质材料的应用非常显档次。车内空间感挺好，坐在宛若沙发般柔软舒适的驾驶座上调整坐姿，猛然发现这台CVT车型也有着与手波车相似的三块控制踏板，而本该放置手刹拉杆的地方则被巧妙的设计成了一个大容量的水杯槽，全车多达数十处的储物格体现了实用至上的原则。真皮方向盘，握感舒适，仪表盘像“黑猫警长”的两只大眼，各类信息显示清晰明了，中控台棱角分明，给人耳目一新的感觉，车内光线充沛，米色调让人感觉整洁明亮，视野非常好。

　　此外，我感觉后排空间是A60的亮点，腿部空间非常宽敞。唯一遗憾的是后排座椅没有中间位置的头枕，这毕竟关乎乘客的安全，这些细节方面还可以做得更好。

　　技术过硬，科技含量高

　　试驾当天的天气有些闷热，还好A60的空调很给力，虽然窗外不时有尘土和尾气，但车内一点也没有闻到异味，这想必还是得益于A60的废气自动感应系统；周末难免车水马龙的喧嚣，但A60车身的降噪技术很出众，发动机的噪声被很好地隔离在座舱之外，风噪、路噪也很轻微；即便是在坑坑洼洼的地方行驶，但预负荷悬挂系统让咱癫得挺舒服，而且高速碾压车道虚实线时底盘发出沉稳的低频共振声让人倍感扎实。

　　风神A60的科技含量很高，尤其是主驾驶席还带有两组记忆功能，在记忆座椅位置的同时还会记忆后视镜的位置，且能够与外后视镜的角度绑定，这样在不同驾驶者上车后连后视镜都不必手动调节了，非常人性化。尤其是配置了倒车影像，给新手提供了不少便利，挂入倒挡自行切换画面，加上外后视镜的自动翻转“照地”辅助，一切视线盲区都被消灭于无形中。和轩逸一样的是，在车辆熄火后座椅会自动往后移动，点火后会自动往前移动，方便了车主的上下车。

　　动力十足，置、操控领跑同级

　　东风A60搭载日产先进的MR20DE发动机和Xtronic CVT无级变速箱这一“黄金组合”，推动近1.3吨重的车身能在10.3秒内完成百公里加速，使我们在试驾过程中感觉动力强劲，使用运动模式加速时，速度一下子就提升不少。需要说明的是，这款车使用的是脚踏式驻车制动系统，就是常说的脚踏式手刹，让习惯了手拉式的驾驶者可能会需要一段时间来适应，配合eps电动助力转向系统，使得车辆极易操控，一只手就能打方向。

　　比较大油门提速的话，A60也表现出无级变速箱的固有特点——没有降挡发力就没有特别明显的动力爆发点，而是转速迅速上升，再迅速平顺地将MR20的后段动力推送出来。风神A60的后劲能给人相当不错的超车信心，就连发动机高转的声音都是同样完善。

　　此外我感受比较深的是，风神A60的动力系统运转起来很聪明、合理，日常行车的转速也总能保持在较低的转速，非常有利于节省油耗。

　　【综合评价】：

　　从整体表现来看，风神A60继承了日产品牌的精髓，工艺、性能和配置水平都与合资车型相差无几，但销售价格更低，比合资车型具有更高性价比，有望成为自主品牌的“明星车型”。轻柔便利是对风神A60操控特性的最好概括，方向盘和油门、制动踏板的力度都不大，即便是身材娇小的女士也能自如地操控。如果遇到堵车的状况，十分省力的操控感受可以最大限度地减轻驾驶者的疲劳感。