■ 其他

　　提到英国以及英国的交通，您脑海里蹦出的第一印象是什么呢？相信无论是否去过英国，下面这张照片中的两位主角您都不会陌生。

　　● 黑色出租车（Black Cab）

　　很多人都喜欢将英国，尤其是伦敦的出租车统称为TX4，其实这是错误的。“黑色出租车”的历史可以追溯到1946年，是由英国老牌上市公司MBH的LTI公司专门按照英国伦敦交通运输署的要求而设计制作的。而LTI公司也是目前世界上惟一专业制造出租车的汽车厂商，我们今天常见的“黑色出租车”已经历经4代，而LTI出租车厂最新的心血结晶的名字才是TX4，于2006年10月首度问世。

　　伦敦出租车的雏形据说出现在1625年前后，当时的伦敦酒吧提供一种非常贴心的服务：用马车送喝醉的顾客回家。现在的酒吧不太可能采用马车送喝醉的顾客回家，那是什么原因导致我们见到的伦敦出租车采用这种车厢高耸，如绅士礼帽一样的造型呢？这还要从20世纪40年代说起，当时的伦敦出租车设计有许多特别的规定，比如车厢高度必须让乘客可以不用摘掉英式高礼帽而坐直身体，这个规定至今还保留着，但原因只是为了方便使用轮椅的乘客，这也就是我们看到伦敦出租车这个样子的原因之一了。

　　『通过对比可以看到新老款的外形并没有较大的改变』

　　“黑色出租车”能容纳最多5个乘客，副驾驶没有设置座椅所以不能载客，但是可以摆放行李，乘客都是由后门上车。同时”黑色出租车“开动之后门会自动上锁，在出租车完全停稳之后，车门会自动开锁，这一设计是为了防止乘客在行车途中误开车门造成危险而设计的。同时黑色出租车”的驾驶员要经过3年严格的培训和考试，取得资质才能够上岗。培训不仅是驾驶技术，还有英国伦敦的历史地理人文知识。在伦敦，有几百个博物馆，出租车司机要能够准确记住地址和路线。所以，英国的出租车司机普遍得到社会的尊重。

　　值得一提的是，吉利旗下的英伦汽车已经开始生产TX4车型，造型、内饰方面均原汁原味的保留了TX4浓浓的英伦气息，只是这售价实在有些过高。

　　20万元的出租车？上海英伦TX4首家实拍

　　http://www.autohome.com.cn/advice/200906/62709.html

　　● 红色双层巴士

　　常见的英国红色双层巴士是由英国Associated Equipment Company（AEC）车厂推出的一款双层巴士，它的英文名字为AEC Routemaster，中文直译为AEC路霸。AEC路霸由AEC公司以及伦敦运输局合作设计。设计工作于1947年开始，并于1954年第一次亮相；1956年2月8日正式开始在伦敦服役。

　　AEC Routemaster也有自动挡和非自动挡之分，自动挡被涂装成红色，而非自动挡被涂装成绿色。

　　1958年至1968年，伦敦运输局总共购入2761辆AEC Routemaster。有趣的是，在Routemaster的服役时间里， 伦敦运输局分别引入Daimler Fleetline以及Leyland TitanB15两款巴士，但都不能完全取代它的位置，甚至反过来被Routemaster淘汰出伦敦。

　　早期的Routemaster巴士后出入口并不附设闸门，只有一个平台及扶手，而司机与车厢是完全分隔的。但是检票员要兼顾上下两层之乘客，因此制造很多逃票的机会。

　　1982年开始已率先有部分Routemaster退役，被卖往英国其他地方服务。但由于车型越来越旧，维修费用不断增加，而巴士本身需两人运作，对成本开支是一大压力，因此Routemaster逐渐被司机兼任检票员的新式巴士代替。踏入1990年代，伦敦已剩下数百辆Routemaster，皆被翻新并更换引擎，但只服役于伦敦市中心部份路线。1999年英国政府鼓励巴士公司转用低地台巴士，而Routemaster不设巴士低台，并不方便伤残人士乘搭，结果在低地台巴士大行其道下，退役步伐加速。2005年12月9日下午，当最后一辆Routemaster行走159线完毕之后，Routemaster就宣告结束于伦敦的常规巴士服务。

　　全文总结：

　　在文章进行到这里时，按惯例会做个编辑的总结，这期我不想再说那些官方的调调，不想千篇一律的对英国汽车工业衰落表示惋惜。我们可以看到今日硕果仅存的英国汽车品牌，虽已成为其他品牌的“嫁衣”，却仍旧像英国人推崇的绅士一样挺立在浪潮中，它们的性格鲜明，意志坚定，保持自己品牌特有的风格，销量的萎靡也无法动摇它们的信心。在英国人眼里，坚持自己的理念和信仰才是他们造车的原则，即便面对着身边同行们一个又一个倒下，英国人似乎也从未想过要低下他们高昂的头颅。宁为玉碎，不为瓦全，英国汽车品牌的未来只能交给时间来检验，而这些经典的设计将永远铭刻在我们的心中。