K-car与中国：

    奥拓

    由于K-car实在是太具有日本本土特色，因此这一特定车型级别实在很难与全球其他市场间有太大的关系，除了一款车型：那就是我们都耳熟能详的铃木奥拓。

    第一代奥拓

    第一代奥拓始于1979年，搭载0.55L的3缸发动机，最大功率为25kW（28PS），根据调教的不同，最大扭矩有53Nm的版本和42Nm的版本，与此同时它还有两速自动挡的车型可以选择。相比以前的K-car奥拓的外形已经到达了现代轿车的水平，而奥拓在K-car中还率先推出了拖曳臂式带横向拉杆悬架，这种设计重量轻，结构紧凑，价格便宜非常适用于微车。

    贵航云雀

    奥拓与国人的交集发生在90年代贵航引进的云雀，它其实便是斯巴鲁借用第一代奥拓平台推出的。而1984年日本推出了第二代奥拓，才是我们熟悉的老奥拓，他在日本的生命周期一直延续到1988年。第二代奥拓的空间相比更大，继承了一代奥拓的三缸四冲程发动机，不过是铃木为其提供了多气门设计的电喷发动机。与此同时，1987年第二代奥拓还推出了涡轮增压版本还有四轮驱动版本，我们大家熟悉的快乐王子，就是借用了1987年涡轮增压版本的外观，当然，也仅限外观。

    增压版第二代奥拓，也是国内快乐王子的外观来源，估计是国人最为熟悉的奥拓

    奥拓能在90年代初的中国兴起，原因与K-car在日本的兴起一模一样：消费力满足不了日渐变化的生活需求是其主因。当时有四家企业生产老奥拓，分别为长安奥拓、西安奥拓、江南奥拓以及江北奥拓，不过因为引入的车型排量为0.796L，所以国内的奥拓就不能称之为K-car了。

    日产Pino，其实就是上一代奥拓，是日产找铃木代工的产品

    K-car中的“国际巨星”：

    北斗星

    1993年，为了开发大受年轻人追捧的城市休闲车市场，日本小车之王铃木公司在第四代奥拓的平台上，推出了长、宽跟奥拓一模一样，只是比奥拓拉高了25.5厘米的Wagon R车型（其实也正是从这时开始，即使是家用轿车分类的K-car也开始向“高处”发展，车身的外形逐渐变得方方正正）。

    眼熟，眼熟，还是眼熟，这便是第一代Wagon R，也就是国内的北斗星

    第一代Wagon R在日本的停产年限是1998年，而昌河铃木北斗星的投产年代是2000年，由此可以推断昌河铃木是等到Wagon R在日本停产之后才将此车引进国内的，国内消费者所买到的北斗星正正就是第一代Wagon R。

    而从第二代开始，Wagon R便与我们无缘了…

    日本本土的初代Wagon R采用排量0.66L的三缸引擎，输出45kW（61PS）的最大功率；后期推出的增压版采用同排量引擎但配备涡轮增压器及中冷器，输出增加至47kW（64PS）。至于国内版的北斗星，搭载的则为铃木专供旗下K-car输出海外版本使用的1.0L及1.4L引擎，分别有33.5kW及71kW的最大输出。值得注意的是，除铃木外，Wagon R/北斗星在全球多个地区还贴有马自达、欧宝、沃克斯豪尔的标志销售，流通范围极为广阔。

    铃木吉姆尼

    1970年面世的铃木吉姆尼是第一款四驱K-car，发展至今，它不但没有因K-car这个身份而被限死在日本市场之内，反而成了铃木旗下在全球市场内最成功的车型之一，甚至称得上是铃木的代表车型。

    第一代的吉姆尼已经很硬派很越野，说它是军用车的风格也不为过

    全新的吉姆尼很好地继承了诞生之初所具备的一切特制：硬派越野车的造型再加上小巧可爱的身材，凸显出的气质除了个性还是个性；功能完善的四驱系统加上轻盈灵活的车身，即使没有强大动力，也能在各种非铺装路面上穿梭自如。

    个性和实用在吉姆尼身上得到了最完美的融合

    出口的吉姆尼都搭载一款62.5kW（85PS）的1.3L自然吸气四缸引擎，而日本国内版的吉姆尼则搭载0.66L排量的三缸涡轮增压引擎，输出47kW（64PS）的最大功率。这里要注意的是，虽然两款引擎马力差距不小，但扭矩方面前者为120Nm，后者为103Nm，相差并不算太明显；再考虑到后者比前者在车身重量上轻了70kg，因此可以认为两者的行走，特别是越野性能方面是感觉不出差别的，在这里再次看到小排量增压机型的强大。

    ● 结语

    即使欧洲车也以小巧精干闻名于世，即使Smart和菲亚特500之类的欧洲“小矮人”在日本境内同样享受着K-car的各种免税免车位证明优待，但其销量绝对及不上日本任何一款“国产”K-car。售价自然是一个原因，但更重要的是，即使是同样能把车内空间利用的出神入化的欧洲人，也并不能轻易让一台长不足3.5米，宽不足1.5米的小车轻易装下4个乃至5个成年人的。能化不可能为可能，在这里我们看到的是政策的威力，同样也值得至今还在追求“大气”的国内消费者及厂家深思：其实我们所在的城市，早就不必日本宽松多少了。