选购家用车，有这样几大关键因素。首先，它必须具备能够迎合消费者的外形设计，不能过于平庸也不能过于激进。其次，它必须拥有充足的实用性和便利性。再次，它应当具备丰富的配置，并且尽可能多的给予提供。最后，就是需要有一个能承托起以上所有元素的合理价格。随着汽车行业的发展，更多消费者不再因为“意气用事”而盲目消费，这也间接向家用车市场抛出了一个新的难题，那便是如何满足消费者。

    本期《THE CHOICE》栏目的主角，是三款来自紧凑级别的三厢家用车。它们分别为来自北京现代的当家产品悦动，来自吉利中高端品牌帝豪的新生势力EC7，以及来自一汽轿车的混血儿奔腾B50。三款车在用途上基本都处于相同的领域，并且10万元左右的售价，也让它们在紧凑级家用市场上有着不错的表现。俗话说强中自有强中手，今天我们就要在这三款车当中做出抉择，谁能够凭借自身实力脱颖而出，马上便见分晓。

    外形设计与配置

    向更高级别看齐，是目前汽车市场中十分流行的一种作法。这种理念的优势在于，可以让消费者花更少的钱，享受到更高级别车型身上才能获得的价值。三款车在设计中同样展现了这种理念，拿中网打个比方，三款车在中网设计中都加入了镀铬元素，但我们还是可以很直接的看出其中的差异。奔腾B50的设计是典型的商务派设计，尽管它拥有一定霸气，但家用车并不需要这些。悦动的设计简约动感，更多的表现出了为迎合年轻一代所做出的努力。帝豪EC7的设计似乎居于两者之中，即表现出了一定的稳重性，也流露出不少动感元素。

    在前大灯的设计上，三款车在造型方面都没有给我们过大的惊喜。内部配置中，帝豪EC7和奔腾B50均为使用者提供了聚光透镜，这也让夜间行车时大灯的聚光能力更强更安全。反倒是合资品牌悦动在这方面做的有些不足。

    将侧面转向灯设计在前翼子板上本并没有错，只是随着行业的不断更新换代，更多的品牌都纷纷将其集成在后视镜上，这样的设计不但更美观，也扩大了转向灯警示的范围。在这方面，奔腾B50的设计与其他两款车相比就要有些逊色了。

    无骨雨刷与有骨雨刷其实在成本上的差异并不大，目前大部分车型都在逐渐普及无骨雨刷。无骨雨刷相比有骨雨刷的优势在于，城市使用中清洁能力和贴合度更好，有骨雨刷已经逐渐成为越野车的专属配置，因为它硬度较大，可以更好的清除越野中迸溅到挡风玻璃上的泥沙等脏物。

    三款车在车身长度/宽度.高度以及轴距上，并没有十分明显的差异。悦动的侧身造型设计显得比较短促，短车尾与长车头的搭配显得有些臃肿。帝豪EC7的设计可以说是三款车当中最健硕的，平直的线条让它看起来四平八稳。而奔腾B50的线条设计相比之下有些圆润，这也呈现出了略胖的感觉，与前脸所要表现的商务感有些不搭。

    其实我一直不认为镀铬车门拉手是一项成功的设计，或许在一些豪华车身上显得会更搭调，但看着街上各种自己安装的镀铬装饰板，总会让人感觉有些山寨。不管怎样，厂家在设计中加入这项元素，就是为了凸显车辆的豪华感，初衷是值得我们认可的。如果让我选的话，我会选EC7的设计和B50的设计。

    家用车对于轮毂样式的需求并不大，相对来说更重要的应当是轮胎。当然，在可以保证车辆能耗的情况下，轮毂的尺寸可以适当放大，这样也有利于美观。就尺寸而言，EC7所配备的205/55 R16轮胎，在实际行驶中可以提供更好的操控性和稳定性。其他两款车型所配备的尺寸就比较小了。

    尾部的设计与我们所看到的前部设计相同，三款车都将初有设计延续下来。平直的线条往往更能让一款车看起来更利落，正如EC7的设计风格。悦动和B50在尾部设计中，都融入了曲线元素，造型的活力同样有所提升。

    如果让我选择尾灯光源，我自然会毫不犹豫的选择LED，这样选择不仅仅是因为时尚动感，更主要的原因是它在夜间的亮度，比灯泡高的不是一点半点，可以更好的对后车发出警示信号，避免恶劣天气发生追尾事故。

    不得不说，悦动能够配备前后独立悬架，在紧凑级车型中的确是很厚道的举措，大部分紧凑级车都会配备前独立后半独立悬架设计，这样会更好的节约成本，实际使用中，如果后悬架调校的够出色，不是特别专业的人士，不会有什么明显的差异。