■ 空间：轴距增加50mm，效果不明显

　　朗动座椅表面采用了细密的花纹处理，很有质感。座椅很厚实，虽然柔软但包裹性不错，坐上的感觉很舒适。舒适性配置方面，主驾驶的座椅采用10向电动调节，更是配备了腰部调节功能，而副驾驶座椅功能寒碜了些。

　　我们都知道现款悦动的空间表现向来比较出色，要知道在首都北京，悦动可是出租车里的“拔尖货”。而朗动作为伊兰特家族的第五代车型，轴距比悦动增加了50mm，细微的轴距变化是否能给车内空间带来新变化，我们接着看。

　　『前排空间对比体验』

　　从图中可以看到，朗动的前排空间与悦动相同，身高178cm的体验者坐进去都可以获得三个手指的余量。不过，我们可以很清晰的发现朗动座椅腰部的包裹性要优于悦动，座椅人机工程的改进，是朗动重要的改进工作之一。

　　『后排空间对比体验』

　　至于增加50mm的轴距能带来多少变化，我觉得是微乎其微，即使是以空间利用率闻名的日本设计师也不能因为50mm给你变出一个拳头的余量。

　　体验者分别坐进朗动和悦动后排，体验得到的数据基本相差不大。即使这样，朗动2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，腿部空间达到了两拳左右，头部空间则是四指，悦动实际的体验结果相同。不过，得益于工程师对座椅的改良，朗动乘坐舒适性高出悦动不少。再配上厚实的中央扶手、后排空调出风口等实用配置，相信朗动的后排乘客能有一个舒适的乘坐氛围。

　　再来说说几点朗动的不足

　　1.后排座椅仍不能放倒

　　2.后排座椅头枕高度不够并不能调整

　　3.后备箱用料不考究

　　朗动的后备厢容积很大而且很实用，后备厢不仅造型平坦规矩，而且开口也比较大。但是，后备厢地板薄的有些过分，仅仅是块薄板而已。我还有点不解，现代好像不喜欢后排座椅放倒这一配备，无形中也丧失了实用性和便捷性。悦动的后排座椅不能放倒被说了多少年，朗动就不会长点记性吗？

　　■ 动力：变速箱更换为6速

　　动力方面，朗动将搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机最大功率为127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。

　　传动部分，新车将匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，相比悦动目前的4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

　　■ 编辑总结：

　　朗动是北京现代即将推出的车型，“流体雕塑”设计理念持身的它看上去非常不错，外观漂亮新颖，配置也更丰富。经过短暂的静态体验得知，它比上一代悦动车型的进步不仅仅体现在新的造型上，更好的人机工程还有动力系统，都让我们的期待有了理由。正如文章开头所讲，伊兰特三代产品将在国内同堂，三代同堂的产品并不多见。这也实在没办法，悦动去年卖出了19万台车，虽然车型款式在日新月异的市场中逐渐有些老气，步入寿命的末期，但你不能否认的是，悦动车型性价比方面有着优势，合理的价格，较高的配置，即使在朗动推出之前，还依然卖的火热。

　　所以，朗动在上市后必须面对同门的竞争，在北京现代的眼中，朗动是一款定位高于悦动的车型，所以价格相比悦动是否有优势还不确定。其他竞争对手方面，朗动还将面临新朗逸、科鲁兹、宝来等车型的冲击。新朗逸在改款之后整体的质素更高，如果两者上市后价格相仿，我想绝大部分消费者会更倾向于新朗逸，至于宝来、科鲁兹等车，我认为价格方面会给朗动一些冲击，毕竟它们都是定位相同的紧凑型车。如果您对文章中提及的这款朗读感兴趣，不妨查找当地的经销商咨询这款车型的预定情况，由于新车尚未上市，因此大家也可以点击其他北京现代品牌车型的经销商页面下的经销商信息进行咨询。