在中文里，“旅行车”这一事物可能只有一种说法，但是在英语中，却有Station Wagon/Wagon/Avant/Estate等多种表达方式。本文的主角CLS旅行车所采用的是“Shooting Brake”，这本是指古时欧洲贵族们用于打猎的马车，发展至今也成了旅行车的其中一个名字，因此也有人喜欢译作“猎装车”。

    一般的旅行车可以看成是在不放弃轿车身份的前提下对实用性最大化的一种追求，而Shooting Brake虽也统称为旅行车，但这一分支对比起前者，把轿车的底盘换成了跑车（Coupe/GT），是介乎于跑车/掀背车/旅行车三者间的一个存在，曾在上世纪中红极一时，只是后来被如雨后春笋般冒出的掀背小钢炮淹没乃至淡出车坛。

法拉利FF

    随着近年来复古和跨界浪潮的盛行，Shooting Brake又一次被各大豪华厂家记起，如推出才不久的法拉利FF就收到了不错的市场反应。而在刚开幕的2012古德伍德速度节上，奔驰将会正式发布本文的主角CLS Shooting Brake旅行车；各位读者或许因为种种原因并不能亲临现场去感受，不过，我们何不先凭借着奔驰前不久发布的CLS Shooting Brake旅行车官方图及相关数据，暂且先安坐家中一睹为快？

    ● 外观/设计

    既然是跑车跟旅行车的混合体，那么体现在外观上，就是必须具有Coupe或者GT跑车的流畅、力量和动感；而虽然CLS旅行车的车身尺寸达到了4956*1881*1413mm，但也无碍它很好地去诠释这一要素。而这样的设计也有实质上的好处：CLS旅行车的风阻系数低至0.29，迎风面积也仅为0.67平方米，可谓相当出色。

    现款CLS可以说是奔驰近几年来最漂亮的车型之一，特别是前脸，虽然整体上采用了复古的粗线条设计，但每一个细节都经过了精雕细琢，完全撇清了当年因为工艺水品所限而不能避免的粗糙，只保留下了优雅。

    如何让多出来的行李厢与本已完美的车身融为一体？CLS旅行车通过使用不同弧线的相互组合来解决了这一难题。

    事实上，并不是所有轿车的旅行版车型都能处理好后部的线条，甚至可以说当中的很多都搞砸了，可见这并不是一个简单的问题；还好，本就是四门Coupe斜背设计的CLS怎么也会让这显得稍微没那么困难。

    与CLS三厢车型一样，CLS的前大灯也是可选装功能强大的全LED灯组；据说虽然该选装项价格不菲，但大部分的车主还是甘愿掏腰包为此买单的，可见其吸引力。