福克斯是一个奇迹，舍去了福特诞生地美国所喜爱的“大而无当”，全面奉行欧洲人钟情的小巧/精致思路，在1998年诞生之初便已经成为了一款叫好又叫座的车型，在欧洲取得了极佳的口碑，创造出足以让福特骄傲的销量，甚至在日后返销美国和引入中国后，也都能雄踞该地区A级车市场的前列，其成绩有目共睹。

　　而此奇迹的创造，近的来看可以说是全拜Escort车型多年积累所赐，远的来讲甚至能归功到祖师爷T型车那时就已开始考虑到的市场细分理念之上：主要面对欧洲市场福克斯至今三代车型一直把设计和生产的整个工序都交由公司的欧洲部门负责，这使得福克斯在很多方面都比欧洲车更具“欧洲味”，例如是外观设计、底盘调校、以及操控特性等，只是内饰方面还是比对手稍逊一筹而已。

　　第一代福克斯

　　当然，福特在利用福克斯尝到了“外来和尚好念经”这甜美的果子之后，必不会甘心让它止步于欧洲；从第一代开始返销北美，第二代开始以合资形式引进到中国境内实现国产，再到今年终于实现了中欧美三大市场同步更新，福克斯作为福特真正意义上第一款全球化车型，其在不同地区的本土化策略实在是已经到了炉火纯青的程度。到底福克斯在这方面有多强？借着分析第三代新福克斯在中、欧、美三地提供版本的差异，让我们一探究竟。

　　第二代福克斯，相信也是国人最熟悉的一代

　　注：文中提及的国内车型以国产版长安福特新福克斯为准，欧洲车型以英国版新福克斯为准，北美车型以美国版新福克斯为准。

　　● 引子

　　事实上，虽然这已经是福克斯的第二次换代，但只有这次才算是真正意义上的全球同步换代，因为在北美地区的第二代福克斯实际上是基于第一代的一次大改款车型，其外观如下图：

　　美版2008款福克斯

　　另外，在这次换代中，虽然全球三大市场中的新福克斯车型或许采取了不同的配置，但是外观上采用了相似度不到100%也有99%以上的设计，基本上是能称得上是一样的。这比起很多通过外观划分为欧版美版日版中国版的车型来讲，起码在观感上，全球消费者都会对这款车型有了一样的认知，也为福特节省了不少设计成本。

　　新福克斯两厢美版，与国产版外观几乎100%相同

　　同样地，这里也体现了福克斯与其他某些品牌在营销上的不同理念；简单地说，如果其他品牌是根据产品本身的特性，再根据这特性于不同地区分别以不同的，最适合该地区的形象去推广的话，福克斯更像是是先敲定了产品的形象，然后再以不同的产品去在不同地区达到这一形象的指标。

　　新福克斯三厢美版，外观也是与国产版几乎完全一致

　　不过无论如何，我们总是会对国内在售车型的海外版，特别是国内没得卖的那些版本感到好奇，“得不到的才是最好的”，今天笔者还真的必须让大家眼馋一下！

　　● 车型阵列

　　国内车型：

　　国产版的新福克斯大致上分成了1.6L与2.0L两个排量，两厢与三厢两大类，舒适型、风尚型、豪华运动型、尊贵型和旗舰型五个型号，共计12款车型，具体阵列如下表：

　　北美车型：

　　北美版的新福克斯只提供2.0L一种排量，但同样提供两厢和三厢两种车身形式。值得注意的是，北美是唯一提供全电动版福克斯的地区，其具体车型阵列见下表：

　　福克斯两厢电动版，前脸酷似阿斯顿·马丁的家族脸谱

　　欧洲车型：

　　福克斯在欧洲提供的动力形式数不胜数，且任何车型均可在全部发动机阵列中选择任意一款作为动力，因此，我们在这里讨论的车型阵列是不包括动力形式的。值得注意的是，欧洲版福克斯不提供三厢车型，取而代之的是旅行版，其具体车型阵列如下表：

　　新福克斯旅行版（Focus Estate）

　　注1：到截稿日为止，新福克斯在全球各地区都并未提供三门版两厢、双门Coupe、敞篷版等车型。

　　注1：欧洲版所有车型包括两厢版及旅行版；各地区版本中的自动挡车型采用的都是6速PowerShift双离合变速箱；福克斯ST车型并没有被计入所有地区的车型阵列当中（北美地区本身就不提供福克斯ST车型）。

　　注2：新福克斯中美欧三地车型简便分布表：