3、兰博基尼Urus 2017年量产

    正如保时捷推出卡宴一样，广大消费者所反应出来的第一个问题，不会是这款SUV的越野能力有多强，反而是它能否延续跑车产品的极致性能。而对于兰博基尼SUV，我们同样有着各种各样的期许，但当这台“传说中的SUV”真的摆在我们面前时，一切期许都成为了现实，相信没有人会质疑这款SUV的奔跑能力，哪怕是仅从外观设计。

    兰博基尼从来就是善于运用线条与棱角的品牌，从它生产第一代产品开始，这个观点就一直延续至今。相信了解兰博基尼品牌的朋友都不难看出，与URUS在外形设计上最为接近的，便是兰博基尼最新推出的产品LP700-4,同样极富攻击力的造型设计，在URUS身上同样得以完美诠释。

    URUS的整体轮廓设计采用了时下颇为流行的前高后低式造型，如此的设计不但个性，也更容易让车辆表露出充足的动感。听到305/35 R24这组数据，相信没有人会认为它属于一辆SUV，即便是一款拥有极致性能的超级跑车，恐怕也很难承受这样的轮胎数据。单凭这一点，我们就不难看出这款SUV在正式量产之后，会拥有怎样的能力。

    URUS在设计之初，就放出了向兰博基尼鼻祖级车型LM002致敬的意图，我们也的确从这款SUV身上看到了不少LM002的元素。但毕竟两款车处于完全不同年代，所以一味的相提并论似乎也有些不恰当。在兰博基尼SUV身上我们可以看到更多的，是既不属于现在也不属于从前的设计理念，未来之车，对于其它品牌来说仅能体现在概念车身上，而对兰博基尼而言，即便是一款量产车，同样具备这样的能力。

    兰博基尼Urus概念车方向盘后方只有控制双离合变速器的换挡拨片，其他包括显示屏、灯光控制、雨刷器在内的功能都被整合到多功能方向盘或中控台上。驾驶者可以通过能够自定义界面的TFT屏幕获得各种信息。另外，包括导航、娱乐和气候控制等功能都是通过中控台上的触摸屏进行控制。此外，Urus还会为后排乘客提供一个专属的触摸屏。

    可以说，这三款SUV面对的客户群仍旧是它们原来的超跑客户，因此它们的价格自然不会便宜，普通消费者就不要等待这些车型，它注定是为高帅富量身打造，不过等待的时间有些长，希望那时的市场不会有大的变化！