低配和高配车型加起来，夏朗共有4种内饰颜色组合，个人最喜欢的就是图中的拼色真皮设计，真有拆走的冲动。中控台上的饰条也可以选择桃木或者是银色的金属质感饰条。总的来说，夏朗的内饰设计跟轿车差不多，坐进车内一切都很顺手，就像回到家里一样。

    一分钱一分货，别老说车卖得贵。夏朗的中控台触手可及的地方几乎都是软性材质，看着摸着质感都很好（别想歪了）。

    顶配车型配备了导航系统，屏幕的分辨率很高，各种字体显示都很清晰，同时也集成了可视倒车以及全方位倒车雷达探测显示功能。

    夏朗的高端配置可谓应有尽有，数之不尽，三区独立恒温全面照顾后排乘客的需要，智能感应钥匙也提供了很大的便利性。

    左右滑门、尾门电控开关，ESP车身稳定系统开关，第二代自动泊车系统，倒车雷达，胎压监测，神车党们都很熟悉了吧。

    还有，电子手刹，AUTOHOLD，该有的，能有的，都到齐了。

    如此经典的方向盘相信不需要再重复介绍了吧。已经拥有的继续YY，还没有的，就赶紧去装一个吧，这才叫手感啊。

    大面积的全景天窗，直接惠及第二排乘客，多少人的梦想啊。天窗面积约为普通天窗的3倍，打开面积约为1.5倍。对于带不走的东西，我只能说，不在乎天长地久，只在乎曾经拥有。

    夏朗的钥匙跟大众其他车型的样子差不多，只多了两个遥控电动侧滑门开关的按钮。

    大众车之所谓受欢迎，是因为它一般都不会让人失望，尤其是进口大众。对于进口车的品质，相信很多人至今依然是很迷信的。夏朗座椅的舒适程度要高于T5，即使T5的定位更高一些，质地更软的填充物能有效过滤各种颠簸震动。座椅的包裹感并不强，不会感觉给栓在凳上，但面料有着足够的摩擦力，只要不玩漂移就不至于出现屁股位移的情况。

    夏朗的第二排座椅不像T5那样那样无敌，但三个座椅依然是独立控制，前后和靠背角度都可以调节，每人一条安全带自然是标准配置。

    只需掰动两边座椅靠背上的某个机关，即可一步完场座椅前倾并向前滑动两个动作，然后让出一条不算狭窄的通道给第三排的乘客进出。

    这是款标准7坐车，没骗人吧，第三排座椅虽然只有两个位置，但待遇并不比第二排的差。虽然座椅的厚度略薄一些，但同样有自己的手枕、头枕和储物格。经实验证明，成年人也可放心乘坐，请往下看。