极速传奇

    还记得笔者第一次获知XJ220是在上世纪90年代《汽车之友》编译的国外文章上。那是一篇在机场跑道上以超跑极速测试为目的的文章。我清楚滴记得自己当时较为熟悉的Ferrari 512 Testrossa以279kph仅列第四。第三归于英国黑森林怪物TVR Cebera Speed 6，不仅是2+2布局还跑出了287kph的成绩。第二是我当时的Dream Car，Diablo SE30(肯定有很多和我相近的车迷们同样对Lambo的Diablo曾经如痴如醉过。)。它以307kph的速度霸占了第二。接下来奇怪的事情发生了，一辆极度流线优美的跑车映入眼帘，居然以334kph的极速雄踞第一。我的瞳孔迅速放大，肾上腺素急升，呼吸、心跳、皮脂代谢、皮肤电压骤然上升。如果不是有前文所提的原因，读者还以为我准备要驾鹤了。

    可那的的确确是我第一次将XJ220烙印在大脑中时产生的生理反应。太惊人了!不是很长的直道上，在冲破300公里大关依然是世界超跑业日复一日提倡的标语时，一辆车加速到100kph仅需要3.7s，冲线时达到时速334kph!而这仅仅是XJ220完成了它自身一半的设计任务。名字中的220英里换算公制要达到354公里时速。1992年意大利的Nardo赛道上，英国前F1车手现任F1评论主持马丁·布兰道尔驾驶XJ220在第一回合测试中便开到了341.7kph。第二回合，拆除了吃掉引擎60马力的三元催化器(此时应该是600+HP了)，解放了转速限制到7900rpm。

    “解放兽”XJ220在圆形的Nardo颠簸的赛道上(颠簸程度可参见Top Gear最近的节目)达到了349.4kph(217.1mph)的成绩。简单换言之，相当于直线上359kph(223mph)的极速，一举打破Diablo保持的327kph世界纪录，将这条记录线提升了22.4公里，并一直保持到了20世纪巨擘McLaren F1在1998年创造的386.7kph新纪录。TWR团队没有止步于此，他们又将XJ220带到了德国“绿色地狱”Nurburgring纽堡格林赛道接受考验。XJ220披荆斩棘创造出的7分47秒圈速不仅使当时任何量产街车生产商感到惊异，此记录更是横跨8年保持到了2000年《Sport Auto》德国编辑驾驭着McLaren F1创造出7分45秒为止。

1993年获得勒芒24小时耐力赛GT组"冠军"的TWR车队50号战车

    除了环形赛道和直线速度记录外，XJ220也不乏赛道上的傲人战绩。TWR赛车公司在研发XJ220的过程中便准备了符合GT赛事规则的街车版XJ220S。S版背后所代表的便是当时征战GT沙场的XJ220C赛车，此车首场出战便在Win Percy驾驭下轻松夺得银石赛道上举办的BRDC National运动GT挑战赛。在精心的准备后，TWR车队携3辆XJ220C赛车踏上了1993年的勒芒24h耐力赛GT组征程。在两辆车由于故障和碰撞退赛后，由大卫·布拉伯汉姆、大卫·库尔特哈德驾驶的赛车领先GT组所有对手两圈以上率先冲线，获得GT组冠军。令人惋惜的是，一个月后，在其他车队的上诉下，ACO剥夺了XJ220C GT组的冠军头衔，理由是XJ220C未佩戴三元催化器。虽然其他同组赛车也未佩戴，且TWR车队获得FIA庭上支持，但ACO依然以TWR没有在限期内提出反对上诉为由维持了原判。这个小插曲，看似壮烈，其实只是XJ220多舛命运中小小的一环。

    曲折

    与1988年伯明翰车展发布会上形成热烈反响被推向量产计划的那一刻相比，捷豹在XJ220接受预订后直至实车下线之时与准车主对薄公堂的情形实在显得太过戏剧化了。根据1989年重新设置的性能参数，捷豹将XJ220定价36万1000英镑，预订车主们都洒下5万磅来支付订金。因为限量350台，大量的收藏家、投机商人将眼光盯住了XJ220发布后的抬价出售利益。这给1992年经济萧条中的美洲虎埋下了巨大的隐患。据报道，仅开始预售第一天，经销商便收到1500份订单和170万磅订金。捷豹依据“先到先得”原则定下了350位客户。随着实车的发售，不少客户对捷豹的售价提升行为(36万至46万磅)极为不满。92年的经济衰退又让75位投机客萌生退意。

1990年推出的XJR-15超跑 搭载6.0L V12 售价是坑爹级别的100万美金

    再加上TWR以Jaguar的名义将著名XJR-9赛车重新打造成街车XJR-15推出，严重对XJ220形成了直接竞争。部分客户在多种因素的驱使下起诉了捷豹公司，好在大法官唐纳森判捷豹胜诉，不过公司也因此损失了订单、丧失了声誉。尽管《Autocar》杂志编辑这样评论XJ220：“眼下，它为所有超跑树立了全新的标杆。对于那些有幸购买甚至有幸日常驾驶XJ220的车主来说，他们正驾驭着有史以来最完美的陆上行驶艺术品。”最终却只有281辆这样的“艺术品”走下生产线投入主人怀抱。至于后来的保值率和收藏价值，鉴于92年的不景气，97年的亚洲金融危机，它一直在收藏界中处于困顿状态。时至今日苏丹新西兰车库欲拍卖他仅仅开过45km的XJ220，也只是开价39万美金而已。

    终章

    正如笔者上文提到的，XJ220在20年前便实现了某些当今超跑的重要元素，足以体现此车的超前和完善度。它不仅是一辆注重极速的“直线王”，同时以纽堡圈速体现出所取得的“弯道功力”。

    它是历史上第一辆注重探求车底空气动力学走向，并在车尾布置文氏通道达成高速下压力1361Kg的车型;它使用的C组赛车引擎使得XJ220在十年后的02年Top Gear节目中直面Pagani Zonda车型时也处于上风;它配备的赛车结构悬挂使得Autocar编辑赞不绝口……XJ220身上所散发出的高贵气息与优美韵味正是英国汽车工业抵达巅峰时刻的集大成之作身上应有的“霸气”。