此次无论是外观还是内饰，对于2013款劳恩斯酷派来说都只是小改款，而真正不同的，还是它的动力系统。新款车型分别对2.0T和3.8L两款发动机进行了升级， 2.0T涡轮增压发动机的最大功率达到了271 马力，最大扭矩为372N·m。

    除了2.0T发动机在技术上的提升，缸内直喷技术也同样应用在了排量3.8L的V6发动机上，最大功率从现在的303马力提升到了343马力。

    与这两台发动机相配合的是一台6速手动变速箱，除了手动变速箱以外，厂家还提供了8速手自一体变速箱作为选装。这台8速手自一体变速箱和普通的8AT变速箱有着一定的区别，因为它在液力变矩器里增加了一套锁止离合器。

    锁止离合器的主要作用是将发动机和变速箱齿轮组硬链接，使其自身的传动效率更高。AT变速箱的液力变矩器为了减小换挡冲击，会造成一定的动力损失，而在行驶当中，这种动力上的损失会一直存在，而使用了锁止离合器，在高速运转时，便可以完全将发动机的动力传递给变速箱，此时，它的传动效率可以和手动变速箱相当了。

    如果使用普通差速器，在高速过弯过程中，车轮很可能突破极限发生打滑，使发动机的扭矩输出瞬间降低，并且大马力发动机在起步过程当中还会发生扭矩转向，具体表现就是方向盘不听使唤，这是由于驱动轮抓地力细微的差别而导致的，所以限滑差速器对于高性能跑车来说是至关重要的配备，例如福特野马这种车型就配备了限滑差速器。

    其实在我们常见的车型中，也有配备限滑差速器的，比如高尔夫GTI、别克君威2.0T等，但是这些车型配备的是电子限滑差速器，他们是通过ABS系统对某一侧打滑的车轮进行制动，而起到限滑作用。不过，这种电子限滑差速器对于大马力的车型来说，就无能为力了，所以必须使用机械限滑差速器。

    ●总结：

    此次2013款劳恩斯酷派外形变得更加动感，不过，重点还是它的内功修为，相比现款车型，它的提升绝非只是表面现象。如果说，之前的劳恩斯酷派是通过外形来吸引更多人的话，而未来的2013款劳恩斯酷派则是一款靠实力打拼的车型。看来，以后当我们看到这款跑车，再也不能把它和样子货相提并论了。两款动力更加强劲的发动机和带有锁止功能8速手自一体变速箱，在动力的表现上，应该会较现款车型有大幅的提升，看来这次改款就是奔着跑车的目标去的，看到这些指标，也让我更加期待它早日进入国内，相信您也是这么想的。