JDM的车型特点成就了JDM漂移车
其实日本是一个漂移运动十分盛行的国家,甚至可以说在全亚洲乃至全世界,都是漂移运动的先驱者。较强的悬挂支撑,以及响应迅速的引擎,前置后驱的布局,都成为JDM车系的独特资质。
其中除了一些高性能车,像日产的nissanskyline GTR,马自达的转子RX7,本田S2000,不乏一些家用车也具备漂移的特质,比如丰田AE86等等。
在日本也不缺乏漂移高手,“漂移之父”的土屋圭市先生,可以用不同驱动形式的车型(后驱,或四驱)利用不同的手法(惯性,制动,以及手刹车,油门控制)做出车辆漂移动作。同样日本也有很多不知名的民间漂移高手,甚至有一些还是女孩子。
日本赛车运动成就了JDM改装
漂移运动是日本最为盛行的赛车运动之一,在日本本土,还有很多其他的赛事也很受关注。包括日本民众,对于赛车运动也十分热衷,并且各大本土厂商对赛车运动也是十分支持。每年,各大日本本土厂商都会举办一些赛道活动,除了专业车手的比赛,普通民众也可以用自己的车进行非职业的较量。
厂商会根据车型分出组别,比如日产会把Z系车型单独分为一组,这里面就全部为日产Z系车辆,列如日产350Z,370Z等等。除了这些原厂车型的分组赛事,厂商还会举办改装车之间的较量,很多日本本土厂牌都有着自己直属的改装厂,列如日产的nismo改装厂出品的改装车,也会举办单独的赛事和赛道体验。
JDM“中古车”盛行且经久不衰
如果你到过日本,你会发现在日本有很多“中古车”在马路上行驶。在日本以及台湾等地区,只要是二手车都可以称之为中古车,但传统意义上的中古车也就是已经被淘汰的旧款车型,但日本本土并没有强制报废车辆的限制,只要你的车在精心维护下仍然能符合环保标准,并且安全性能可以达到相应标准,都可以上路行驶。
我们随口就能说出JDM“中古车”有很多,日产skyline GTRR32—R34,马自达的RX-7,以及9代以前三菱EVO系列,9代以前的斯巴鲁翼豹WRXSTI,日产SilviaS13,S14,S15,还有我们熟悉的AE86等等,这些车直到现在在世界各地都有着良好的口碑和需求量,而且这些中古车也成就了经典的日系JDM改装。