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称霸仍是第一目标!坐谈本田全新CR-V
http://auto.online.sh.cn 2012-02-07 08:05 [来源]:pcauto

    这是一款畅销全球160多个国家的城市型SUV,2004年,当它来到中国,意料之中的成为神车。它开创了国内城市SUV热销的先例,它让国内消费者见识了把汽车底盘升高就是另一种生活态度,它瞬间颠覆了国内民众对汽车消费的传统理念。它也让人尝到有钱买不到车,提现车需要加价或苦等的滋味,它就是本田CR-V。2011年,美国洛杉矶车展,本田全球首发了全新第四代CR-V车型,并率先在北美市场上市;12月中,日本本土市场开售全新CR-V;目前全新CR-V仍没有覆盖欧洲和中国市场,但近期我们听闻国内的准确上市时间可能为2月22号,于是我们有了今天这篇文章,坦白说,我们并不担心新CR-V的销量,但能否和之前那样人气爆棚,全国到处加价,这个就得网友您说了算了!

    CR-V在国内的顺风顺水,在上海大众推出途观车型之后开始变得扑朔迷离,我们调取了二者2011年全年的销量曲线对比图,这图的确很精彩呢,两者的博弈显得非常激烈,相互交叉穿插数次,即便被外界认为“廉颇老矣”,但CR-V仍在全年销量表现上优于途观。多的不说,至少从这一点结果我们能大致了解一个事实:CR-V仍是一款无懈可击的好车。

2011年美国洛杉矶车展全球首发的新CR-V(美版车型)

    新CR-V的外观:算不上“给力到死” 但擒获消费者的心依旧易如反掌

日版新CR-V 车头让我看到途观的影子-_-‖

    我们以日版车型为例,上图是日版全新CR-V,网络已经曝光的国产全新CR-V照片显示,东风本田投产后的全新CR-V和上图外观基本没有差别。相比老款车型,阶梯层次的前脸设计不复存在,整车的切削面更为丰富。

    前不久,本田官方发言人称由于新一代思域的设计不够强大,导致北美市场销量下跌明显,将提前计划第九代思域的改款。但民众对全新CR-V的外形设计反响多以好评为主,就笔者来看,全新CR-V在外观上要比老款车型给力太多。车头拥有不少黑色元素,杀气中带着几分呆滞,是纯爷们儿的菜。

    有一点可以肯定,新一代CR-V要想在外形设计上引起当年奥迪A4L那种轰动效应似乎不大可能。在获得全新设计的基础上,是否耐看一直是困扰设计师的老难题。就周边同事的反映来看,CR-V的C柱设计争议最大,车门及弧顶的设计也并没有创新之处可言。

    但笔者觉得,C柱部位的反折是创新的设计,尾灯的立体感很强,高位竖型设计比现款CR-V还要给力,造型借鉴了沃尔沃XC系列。无论从尾部正后方看,还是侧后方45度角视觉,新CR-V理应得到一个不错的分数。

    关于外形,笔者一向不喜欢过多的阐述,因为每个人的菜不一样,还不如多上点图,来点实际的,喜欢新CR-V和不喜欢新CR-V的网友们可以参看上方的日版高清官方图,嬉笑怒骂就随您意了。 

参考车型/参数 大众途观 本田全新CR-V 本田现款CR-V 丰田RAV4
车长(mm) 4525 4535 4575 4630
车宽(mm) 1809 1820 1820 1815
车高(mm) 1665 1685 1680 1685
轴距(mm) 2684 2620 2620 2660

全新本田CR-V

全新本田CR-V全新本田CR-V全新本田CR-V

新款CR-V的车身风阻系数更低 全新的外形和底盘设计功不可没

    全新一代CR-V虽然没有在尺寸数据上得到显著提升,但其内部空间相比老款车型确实有翻天覆地的变化。例如,相比老款车型,新CR-V的底盘高度降低30mm,但车身高度仍比老款车提升5mm,因此我们完全有理由相信新CR-V将在空间尺寸上发生大跃进式的提升。新款CR-V的外形设计和底盘高度调整均系以“整车在高速行驶时能获得更低的风阻,提升燃油经济性”为目的。

[选稿]: 邬文波
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