●Moskvich莫斯科人（1930-2003年）

    经典指数：★★★☆

    品牌亮点：苏联汽车工业的旗帜、曾经最受俄国人欢迎的品牌

    消失原因：生产平台老旧、转型困难、质量差

    Moskvich（莫斯科人）汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich于1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的占有率越来越高渐渐把Moskvich推上了苏联汽车业第一大厂的交椅。

    说起这个品牌其实它最早和欧宝还有一定的关系，1945年德国战败，俄国军队占领了德国东部，在东部的德国工业基地都成了苏联红军的战利品，包括欧宝士官生K38在内的好几条汽车生产线都落到了俄国人手里，经过仔细分析后，俄国人认为士官生K38轿车比较适合苏联战后社会的需要，于是他们把汽车联盟的DKW-F8轿车（奥迪前身之一）生产线留给了东德政府，带着士官生K38的生产线回了国。交给了由一群热血沸腾的莫斯科大学生建造的列宁共青团汽车厂（莫斯科人汽车厂的前身）。经过两年的准备后，1947年生产出首批“莫斯科人”汽车。命名为莫斯科人400型，市场价格是9000卢布，是当时苏联最便宜的轿车。

    在莫斯科人的发展历史中，较为经典的还有莫斯科人2141。这款车型1986年投产，模仿了法国的Simca 1307车型，它不仅摒弃了传统苏联车习惯使用的后轮驱动方式，改为前轮驱动，而且用上了最新式的麦弗逊前悬挂和扭力梁后悬挂。另外2141的风阻系数仅为0.35，这在那个时代是非常了不起的。再加上法式的靓丽外形，刚推出市场的2141就被疯抢，再后来迅速被西欧国家也接受了。

    在上世纪80年代末90年代初，莫斯科人2141也曾大量进口到中国北方市场，只不过当时很多都是挂着拉达标志的。南方市场由于当时有太多走私日本汽车，因此极为难寻莫斯科人2141的踪影。

    而至于倒闭，其实最早Moskvich汽车厂在设计之初就建造为一个高度集中的综合性大厂，把冲压、铸造、焊接、油漆等生产流程全部集成在一起，使得产品的改型极端困难。再加上90年代的经营不善，汽车服务保障不尽人意，品牌声望大幅下降，也让Moskvich欠下了近10亿美元的债务。在2001年全年Moskvich仅生产800辆左右的汽车，在2002年更是一辆车也没有生产，导致1500名员工近一年都领不到工资。

    由于Moskvich汽车厂有60％的股份是国家控制，而债务大部分也是欠俄罗斯财政部的，因此俄罗斯政府一度试着挽救Moskvich，但最终无果，最后于2003年全面停产，Moskvich也渐渐的消失在人们的记忆里。

    编辑点评：

    作为曾经俄罗斯最大的汽车品牌，莫斯科人的影响力不言而喻，并且在上世纪80-90年代，我国还大批量的进口过，作为国家领导人的专属座驾，所以它的存在可以说对中国汽车工业的发展也做出了不小的贡献。