编辑 刘石磊

    选择驾驶锐界的理由很简单，尽管它在这几款SUV中属于“低端”车型，但试想当你行驶到辽阔的草原上，有哪一台车能像它那么有型。当然，我还不至于这么“肤浅”，另一个原因是，我们这次的单程超过700公里，驾驶时间超过10个小时，我没有理由不选择一台舒适的美国车为伴。为此我宁愿一路上不去使用它那套影音娱乐系统。

    长途表现无可挑剔 但车内娱乐系统并不好用

    尽管坐进锐界的驾驶舱后感觉没有RX、MDX这些美日“混血儿”来得精致，但那种框架简单到只有直线的设计却极具豪放之气，锐界带来的感官感受让我们可以很快融入到内蒙古高远的凛冽之中，至于RX以及MINI COUNTRYMAN，我只能说，和这次的场景太不搭了。

    锐界的驾驶感受和大部分美国SUV都比较相似，低速行驶时甚至让你觉得操控性还不错，路感和转向都比较清晰，底盘也显得很扎实。以至于在列队行驶时让我们觉得它有点“欧洲味儿”了，从目测来看，它的侧倾要比ML好很多。但是，在高速行驶以及过弯时还是流露出了美国车的特性，2吨重的车身并不那没灵活，即便与奔驰ML相比，它也显得过于柔软了，如遇紧急并线你甚至不确定是不是能把它“拉”回来。当然我们也并不认为这是缺点，尤其是在漫长的直路上行驶，出色的舒适性也许只有奔驰ML能与之媲美了。

    我们是相信一分钱一分货的，即便锐界拥有媲美奔驰ML的身材，但悬架在应对颠簸路面时的舒适性还有所欠缺。在去往锡林浩特的路途中，有不少正在施工的路面，尽管除了MINICOUNTRYMAN需要小心翼翼地通过外，其它车都如履平地。但锐界在通过时底盘还是给人感觉有些松散。完全不像ML那样扎实厚重，可以将噪音与颠簸完全隔绝。但高速通过起伏路面或者遭遇侧向大风时，锐界的稳定性可并不比ML差。

    至于动力表现，锐界和排量相近的MDX、ML相差不大，都属于那种柔和渐进的特点。尤其是在内蒙古那种冗长的公路上，3.5L的发动机只能算是“入门级”排量。加速的灵敏性远没有极光那么强烈，当然，被甩在后面的还是MINI COUNTRYMAN和柴油发动机的柯兰多。

    锐界最大的优点还是舒适性，这一点恐怕只有奔驰ML能与之媲美了，经过十几个小时的驾驶后身体并不会过于疲劳，因为美国车那种并不“精致”的驾驶风格在长途旅行时完全变成了优点，你的整个身体始终都是松弛的。在这个项目中，我愿意给锐界高分。但是，它那套采用触摸按钮的中控台与界面混乱的液晶屏却时不时让人抓狂，这是在几款SUV中最为“悲催”的人机体验。