终极豪华版版的丰田iQ：阿斯顿·马丁Cygent

    当当当当！这就是传说中的阿斯顿·马丁Cygent！真不知道这该算是一台超级豪华版的丰田iQ，还是丐中丐版的阿斯顿·马丁……其实阿斯顿·马丁Cygnet在去年的上海车展都展出过。当Cygnet在2009年发布，并宣告它是丰田iQ改造而来的时候，很多车迷都震惊了：阿斯顿·马丁居然造微型车！？丰田是怎么和阿斯顿搞在一起的！？甚至很多车迷可能会以为这是愚人节的消息，然而Cygnet是真实存在的。

    如果有喜欢看Top Gear的童鞋（没看过的也赶紧看看哈），可以翻翻第十七季度第三集，上面介绍过这款车。

    想看主持人怎么调侃阿斯顿·马丁Cygnet，就从15:50看起

    主持人杰瑞米提这款车的时候，差点没让笔者笑喷。我们都知道欧盟对碳排放非常地纠结，这也是丰田iQ被制造出来的一个原因。欧盟对车厂的碳排放也有要求，每家车厂的平均碳排放要低到一个程度。布加迪威龙是个超级油老虎，但布加迪毫无压力，因为它是大众旗下的车，而大众旗下有Polo来摊平大众集团的平均排放水平。可是阿斯顿·马丁就不行了，它不属于任何其它车厂，那怎么办呢？阿斯顿的车个个都是油老虎，所以阿斯顿就想出和丰田合作的主意。

    主持人汉蒙德直截了当地说：“这对阿斯顿来说是灾难啊！这会拉低其品牌价值！”

    主持人杰瑞米的回答更爆笑：“没错，这就是个换挡杆加了皮革的丰田iQ，然后刮掉丰田标，用蜡笔画上阿斯顿·马丁的标志！”

    笔者去查阿斯顿·马丁官网的车型列表时，那一排身线修长的豪华跑车让人口水直流，突然看到左下方这台短小的车子，差点以为是官网被黑了。但不得不说，这短小的Cygnet在这群马力怪兽的家族成员中颇有点鸡立鹤群的感觉。Top Gear是娱乐节目，调侃是正常的，我们也应该放平心态——跑车厂商保时捷既然可以造SUV，为什么阿斯顿·马丁就不能造微型车？其实Cygnet还是有它的存在价值的。

    首先，阿斯顿确实有好好装饰一番Cygnet的，内饰风格由阿斯顿的艺术家重新设计过。采用阿斯顿家族式中网的设计也让能看出这台车确实有阿斯顿的血统。从前中网到内饰的金属装饰板都采用非常高级的材质，这些材质都是标准的豪华车装备。这种豪华感没有一台丰田品牌的车能和其相提并论。Cygnet内部的每一块地方都没有iQ的影子，高档的软质Alcantara真皮，原先那廉价的换挡杆已经被豪华材质的金属替换。而且这些都是纯手工打造的——这点在车身上的铭牌就可以看出来了。

    我们又要说回欧洲那有着数百年历史、早在汽车侵入前就已经建立的街道了。那里的道路拥挤而错综复杂，如同迷宫一般，还要挤满了行人。在欧洲，一个普通的停车位大概只有4.7米长，其他没有标识车位的就更小了。所以在那欧亚大陆的彼端，买台小车并不只是为了省钱，而买小车同样可以很奢华。小车更容易驾驶，而且可以更容易挪进停车位里。这就是为什么在巴黎、罗马、伦敦常常可以看见比普通版贵一倍的博速版Smart。所以，为了彰显身份，阿斯顿·马丁Cygnet的价格比丰田iQ翻上三倍，达到30955英镑（约30万人民币），这价格能与Mini Cooper S John Cooper Works版相提并论了。

    而且Cygnet的主要买家还是阿斯顿其它车型的车主，Cygnet有许多不同的配色方案，能让它们每一台都感觉有个性。别以为这车无人问津哦，听说已经有不少阿斯顿·马丁One-77（就是去年上海车展全场最贵的车）的车主订了4台颜色各异的Cygnet了。我们这些还买不起阿斯顿·马丁的人在七嘴八舌取笑Cygnet的时候，真正手握大把银子的阿斯顿买家却毫不犹豫的买下Cygnet。要知道欧洲的那些阿斯顿车主早就厌倦了在那些狭窄的道路中开他们那些修长的阿斯顿跑车，而他们很乐意有这么一款能彰显身份，同时也不会卡在这些细小道路的阿斯顿“跑车”。

    但是阿斯顿对Cygnet的改造也就只限于外观和内饰了。关键的动力没有任何改变，变速器还是CVT，发动机是iQ最高配的1.3L，11.3秒的百公里加速还真不好意思跟别人说这台车是辆阿斯顿·马丁。其实，如果阿斯顿给Cygnet强化一下动力，比如加个涡轮下去，让其动力至少不输Brabus版的Smart，相信对Cygnet的异议会少许多。

    小结：中国大城市的主要道路比欧洲宽一些，但是拥堵程度可没比欧洲好，因此小巧个性的车在中国也有一定市场。至少Smart fortwo、Mini这样的小车还卖得不错。丰田引入iQ也未尝不可能。只是在中国市场，城市微型车暂时还属于个性车（至少对于进口品牌而言），而且价格都卖得不像个小车，挂丰田标的iQ来到中国，即使价格比Smart更低，也不见得能比Smart卖得好，但如果是由阿斯顿·马丁引进Cygnet（Cygnet已经引进到日本和香港了），价格番上几倍，可能卖得还会更好——毕竟就算卖50万人民币，它还是最便宜的阿斯顿·马丁！