说到东京你会想到什么呢？是白雪皑皑的富士山、还是小溪里倒影的早春樱花、亦或是喧嚣繁华的涩谷、银座、秋叶原。除了这些呢？那当属日本的汽车文化以及一年一度的东京车展。在经历的2009年的大萧条之后，2011年的东京车展会给我们到来什么惊喜呢？

    总体情况：量产车为数不多 日系概念车占主流

    先放下笔者对前方报道编辑的羡慕嫉妒恨，继续向您介绍，此次车展的主题是“汽车可改变世界”。车展于11月30日起将率先向媒体公开，12月3日起向公众开放。包括摩托车、卡车和客车在内，总计将展出398辆汽车，其中52辆为全球首次亮相。并且此次主会场将从千叶县幕张国际会展中心转移至东京国际展览中心，这也是东京车展时隔24年首次回到东京。

    经过笔者的粗略统计发现，此次主打科技牌的东京车展上首发的量产车实在是寥寥无几。而概念车则充斥了整个新车列表，其中还有很多是概念得不能再概念的“不靠谱”概念车。接下来我们打算和你聊聊量产车以及那些即将引入国内的车型。

    马自达CX-5

    引用马自达官方的原话“全面应用‘创驰蓝天(SKYACTIV)'技术的新一代紧凑型SUVMazdaCX-5 将借本届东京国际车展完成在日本国内的首次亮相。”在洛杉矶车展首发后，CX-5也将完成其日本国内首发，而先在海外发布也证明该车是马自达面向全球的主打产品。据悉该款车型明年将以先进口后国产的方式引进国内。

    马自达CX-5的长宽高分别在4542mm、1840mm、1660mm左右，轴距则达到2700mm。与市场定位接近的车型相比，马自达CX-5在身上尺寸上并不处于下风。因为采用了流线型的外观设计，也让CX-5的风阻系数达到了0.33，这在SUV车型中并不多见。

    虽然外观非常时尚，不过CX-5的内饰却依然是传统的马自达风格。据悉首批发布的欧版马自达CX-5配备了SkyActiv系列2.0L汽油发动机及2.2L柴油发动机两种。2.0L汽油发动机最大功率、扭矩分别为121kW/6000rpm(四驱版118kW)、210N.m/4000rpm(四驱版208N.m)；欧版CX-5搭载的是6速自动变速箱与6速手动的变速箱。而全新的创驰蓝天技术则是这套动力总成的最大亮点。