21世纪：迎来新世纪的机遇

    西雅特公司的新任设计总监沃尔特· 席尔瓦将品牌设计理念注入在Salsa和Tango原型车。同时，汽车生产线经过大幅升级。Leon有更多升级版(150马力的TDI，Cupra，Cupra R和FR)，Alhambra和Arosa得到升级，第三代Ibiza和第二代Cordoba下线。西雅特运动部推出了限量版的Ibiza Cupra R。在用Cordoba WRC参加德国拉力赛获奖之后，西雅特决定撤出该赛事。但在2002年首次使用Supercopa Leon参加环西班牙赛。在经历了半世纪的自主开发和在大众集团旗下的经验，西雅特做了一个大胆的尝试——开始在互联网上出售汽车。

    2003年，西雅特将Toledo Cupra在欧洲房车锦标赛中注册，并于2004年进入赛事。该赛事于次年成为世界性的赛事(世界房车锦标赛)。西雅特开始用Toledo Cupra进入比赛，但中途用新Len替换了它。赛事之初取得了不俗的战绩(在2006年和2007年分别取得第二名和第三名)。Leon TDI于2008年和2009年获得了车手和制造商的桂冠。由于其独特的柴油技术，西雅特创造了这个似乎不可能的奇迹。西班牙人第一次获得柴油发动机的世界第一和世界房车锦标赛的绝对冠军。

    虽然SEAT西雅特品牌尚未进入国内，但早在10年以前，西雅特的相关车型已经进入国内，只不过他们未挂有SEAT西雅特标志而已。

    一汽大众曾经推出的都市高尔夫正是西雅特Ibiza

左：第二代Ibiza 右：一汽大众都市高尔夫

    一汽大众曾经生产销售过的都市高尔夫，原型车其实是西亚特Cordoba，POLO的同平台兄弟，Ibiza的三厢版车型。

左：西雅特Toledo 右：奇瑞风云

    时间回到1986年，那时候大众大众汽车收购了西雅特51%的股份，不过那时候生产所用的生产线，依然是菲亚特时代所用的老旧生产线，直到1991年，大众全部收购西雅特股份时，西雅特才开始换掉原有的老旧生产线。那时候抛售的生产线有两条，其中一条用来生产Toledo与现在的国产捷达同平台，被奇瑞购走，用以生产奇瑞的首款车型：风云。

    至于第二条生产线，被同来自来中国的南汽购得。利用来自西雅特的整套生产线、全套模具及整车产品技术，南汽以老款Ibiza平台为基础，并结合中国人的驾驶习惯，开发出了“新雅途(SOYAT)”、“英格尔”车型。

    在2008年巴黎车展中展出的新Exeo表明西雅特朝中高档品牌车发起冲击，西雅特希望成为价格合理的高档运动型轿车制造商。