配置价格：奇骏领先是没有悬念的
其实拿进口车与合资车比配置价格，结果可想而知，合资车肯定会占优势。不过进口车也有进口车的独特之处，例如与众不同等等。从性价比的角度考虑，大家可以用“进口溢价10%”来做个参照。意思是，配置相当的情况下，进口车如果价格仅贵10%，即可视作合理。那么自由客与奇骏呢?
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自由客经典版 |
奇骏豪华版 |
自由客经典升级版 |
自由客运动版 | |
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官方价格： |
23.89万 |
23.98万 |
24.39万 |
24.59万 |
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前排双气囊 |
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ABS+EBD+ESP |
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前后贯穿式侧气帘： |
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儿童座椅固定装置： |
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陡坡缓降： |
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大灯高度可调： |
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真皮多功能方向盘： |
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自动空调： |
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定速巡航： |
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六碟CD： |
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前雾灯： |
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外后视镜可加热： |
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无钥匙启动系统： |
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电动天窗： |
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皮质座椅： |
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前排座椅电动调节： |
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前排座椅加热： |
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后座中央扶手： |
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后排出风口： |
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扬声器数量： |
4 |
6 |
4 |
4 |
自由客的配置并不高，因此豪华版以下的车款，都只能与奇骏的豪华版来对比，而且对比过程中还讨不到任何便宜。其中入门版的经典版指导价与奇骏相仿，但配置除了安全配置多了侧气帘以外，其他方面的差别很大。尤其是比较关键的天窗、真皮电动座椅等等，使得二者的配置不在一个层面上。自由客经典升级版“升级”很有限，虽然弥补了天窗的不足，但却取消了六碟CD和前雾灯。要想真正“升级”只能选运动版，但也只是比最低配车款多了天窗而已(相当于花7000元选装天窗)。结合配置差距和指导价情况看，自由客基本符合前面所说的10%合理溢价。但如果考虑到奇骏的3万元优惠，那自由客的性价比就显然不具备可比性了。
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自由客豪华版 |
奇骏旗舰版 | |
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官方价格： |
26.39万 |
25.88万 |
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前排双气囊 |
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ABS+EBD+ESP |
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前排侧气囊： |
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前后贯穿式侧气帘： |
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儿童座椅固定装置： |
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胎压监测装置： |
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陡坡缓降： |
-- |
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大灯高度可调： |
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真皮多功能方向盘： |
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自动空调： |
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定速巡航： |
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电动天窗： |
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皮质座椅： |
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● |
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前排座椅电动调节： |
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前排座椅加热： |
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● |
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外后视镜可加热： |
● |
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无钥匙启动系统： |
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● |
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后座中央扶手： |
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后排出风口： |
-- |
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扬声器数量： |
4 |
6 |
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氙气大灯/带大灯清洗： |
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高配车款也是如此。奇骏多出的配置主要是氙灯，指导价则比自由客低5000元，基本上符合进口合资车的价格搭配。但考虑到奇骏的巨幅优惠，情况就不一样了，奇骏性价比更出色是肯定的。
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自由客 |
奇骏 | |
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质保期 |
三年或8万公里 |
2年或6万公里 |
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机油机滤更换周期 |
5000公里 |
5000公里 |
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空滤更换周期 |
10000公里 |
20000公里 |
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汽滤更换周期 |
∞ |
∞ |
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机油 |
280 |
138/260/461 |
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机滤 |
78 |
35 |
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空滤 |
156 |
75 |
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汽滤 |
- |
- |
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空调滤 |
155 |
132 |
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小保养费用 |
458 |
403 |
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中保养费用 |
664 |
674 |
很多人担心进口车的保养贵，其实倒大可不必，自由客的保养成本与合资车的差别并不大。从表格中可以看出，自由客的配件价格虽高于奇骏，但整体上仍在可接受范围内。四百多的小保养和六百多的中保养，在合资车中也只能算是中等水平。当然，相比之下，奇骏在这方面还是有一定优势的。
结论：奇骏和自由客都可以看作是城市SUV中偏硬派的车型，不光外形硬派，内在通过性方面也的确要比一般的城市SUV稍胜一筹。相比之下，奇骏在动力、底盘、四驱和通过性等方面表现更好一些，配置也相对更加丰富，再加上它较大的市场优惠，显然更值得多数“硬派城市SUV”喜好者考虑。当然，JEEP自由客身上的JEEP文化、原装进口的身份，以及“复古”造型带来的魅力，是奇骏比不了的，它会拥有独属于自己的用户群。
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