从满洲里到海拉尔基本上都是国道，这是比较适合轿车行走的线路，并不像去西藏那样需要面对高原地貌和复杂的路况，那是非大排量SUV所不能去的。与之比起来，呼伦贝尔就显得“温情”得多了。
——在途中我们重点体会嘉年华的几个方面：
● 1.5L发动机与4AT变速箱在高速公路上的表现。
● 悬挂系统在相对不平整的国道上，舒适性如何?
● 针对小型车而言，相对狭小的空间和座椅在长途旅行中的表现?
● 车辆的隔音降噪水平如何?尤其在长途驾驶中，这是很影响心情的。
漫漫旅途，来点音乐吧：来自于呼伦贝尔的天籁之音
布仁巴雅尔《天边》英格玛《乌兰巴托的爸爸》
第一天：满洲里—呼和诺尔草原—海拉尔市区
路程：255公里
我们的第一站将进入呼伦贝尔草原的中心地带—呼和诺尔草原，沿着G301国道一路向东，加上中午休息整顿，到达目的地的时间大概在15：30左右，行程约255公里。
我们的行程从满洲里市区开始，7台嘉年华集结待命，准备出发……
G301的路况非常好，路上的车也比较少，但有一点要注意的是，这里的车辆比较复杂。大货车、农用车都比较多，而且偶有牛羊通过，所以车速不宜太快。
G301国道虽然冗长，但并不宽阔，所以车速很容易控制，并不像在西部地区那样不知不觉间就把车开到了很高的速度，我们的车速大部分都控制在100-120km/h左右。这对于排量只有1.5L的嘉年华来说是个比较合适的速度。
由于车速并不是太快，所以基本不用担心因为车速快而导致事故，最重要的是克服疲劳问题。这个路段大多都是直路，而且两侧都是枯黄的草原，所以你要在直路上匀速行驶半个小时后就很容易犯困。我认为，聊天是最好的办法，最好不要让副驾驶的朋友睡觉，除非你俩是轮流驾驶。
我们的车上共有三个成员，所以从车辆本身而言，我们不求这套动力总成有太突出的表现。只要在适当的时候能够顺利超车，并保持好车队的队形就足够了。而在高速稳定性方面，对于小车而言就显得比较重要了，由于草原上的公路两侧没有任何障碍物，所以在风比较大的时候需要注意，尤其在与大货车会车的时候，车辆会有轻微的摆动，此时一定要握紧方向盘，避免车辆跑偏发生危险。
在漫长的驾驶中，嘉年华的音响系统让我们印象深刻，除了能接驳我们特意准备的U盘外，其音响效果也非常出色，不夸张地说，这套扬声器几乎可以媲美中级车的音响素质了。这在小型车中是不多见的，尤其是对于一款已经上市多年的车型来说，细节之处仍然坚持高品质让我们倍感欣慰。要知道，这可是很容易“缩水”的一项配置。
能让我们愉悦地聆听音乐的另一个关键在于车辆必须要有良好的隔音水平，嘉年华在这方面的表现仍是值得肯定的。尤其是在这种开阔的环境下，在时速100公里时风噪控制得非常好，路噪也几乎被完全隔绝;而如果你不是暴力加速的话，发动机在4000转以下都非常安静。
在下午进入呼和诺尔草原的时候，由于我们要把车开到草原上，所以会有短暂的土路行驶。嘉年华的悬挂还是比较硬朗的，不过倒不会有明显的颠簸，避震的韧性不错，底盘没有因为扭曲而有松散的感觉，整体感非常好。车内的组装工艺也值得表扬，行驶过程中没有出现任何异响。
时间总是短暂的，转眼已见暮色黄昏，大家收拾心情准备离开呼和诺尔草原，赶往海拉尔市区“打尖住店”，等待第二天的红花尔基森林公园之行，最后附上呼和诺尔的夕阳一张……
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