防滑性更好的铝合金运动踏板脚感较普通踏板更加出色，金属质地诱惑着驾驶者的右脚。

　　发动机依旧采用普通版君威的2.0T发动机，通过一家有资质的瑞士公司动力调教至220匹马力，值得注意的是数据上和北美版君威GS尚有差距，厂家也是出于成本考虑的。经过调教后的君威GS，0-100km/h的加速时间缩短至7.3秒，最高时速达到232km/h。

　　君威GS的Flex Ridea自适应驾驶系统不得不提一下，这套系统能自动适应驾驶者的驾车风格，通过Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、车身稳定控制系统、变速箱换档逻辑控制、油门踏板逻辑控制的配合，能识别11种不同行驶工况，使驾驶者操控起来更加自如。

　　按下中控台上的Sport键，仪表台背光瞬间变为更为激进的红色。此时，发动机变得亢奋起来，伴随着更高的转速，通过Magnasteer磁力随速可变助力转向系统的调节，转向偏向沉稳，这一点在山路上驾驶会尤为明显，精准的指向使得驾驶者有充足的信心。此时要是再切换至手动模式，配合拨片换挡，驾驶感觉会更棒。

　　长途旅行的时候，可以调节至舒适模式。此时，君威GS会收一收暴躁的脾气，变得有些温顺，驾驶起来有一些君越的影子，悬架会过滤掉大部分颠簸，厂家宣称，在舒适模式下，噪音也会有更好的表现。

　　普通模式下，君威GS动力表现很线性，踩下油门踏板，动力输出偏向流畅，不会向运动模式那样激进，也不会向舒适模式那样优雅，表现的相对均衡。

　　安全性能也绝不能含糊，三个独立的安全气囊系统以及全系标配的ABS+EBD、ESC+TCS还有胎压监测，都为君威GS做了坚实的后盾。超高强度的钢板以及激光焊接的应用，无疑为君威GS在安全方面增添了砝码。

　　君威GS配有harman/kardon11扬声器5.1声道豪华音响，并且音量是随速自动调节的，既方便又实用，5.1声道的音效更不用多说什么只能用震撼来形容。

　　总的来说，君威GS 28.39万的定价还算可以，厂家也是希望让更多的人体会到高性能的别克车，我们共同期待这款猛兽出现在全国的各个角落。