驾驶篇：
爱唯欧配备了通用旗下1.4L S-TEC III和1.6L Ecotec DVVT两款发动机，1.4L发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm;1.6L发动机最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。此次试驾我们主要体验的是1.4L MT车型，路面工况主要是场地和高速。
1.4L起步稍有些弱，如果车内满载，加速更是很难使上力。城市里开稍好一些，乘客乘坐会比较舒适，燃油经济性也更好，驾驶时放平心态很重要。
如果对动力稍稍有点要求，1.4L很容易让人感到恼火，一挡换挡时不能低于3000转，不然换挡后转速会掉落很多，低转速下加速就更加疲软。二挡之后可以2500转左右换挡，这时可以保证不错的加速，同时照顾到燃油经济性。
中速行驶比较流畅，巡航也比较轻松。60至80公里时速可以挂5挡匀速行驶，也可以降一挡加速超车，这时的加速并没有太多疲态，力度也可以接受。
与1.4L发动机匹配的五速手动变速箱手感不错，挂挡清晰挡位行程也不算长。有些小型车第5挡行程会稍长一些，有些还会比较难挂，爱唯欧没有这种情况。
爱唯欧的手动挡有个比较有意思的设计，仪表盘上有换挡提示，SHIFT灯闪烁时提示驾驶员需要升挡。比较人性化的是换挡提示是根据驾驶者的换挡习惯和油门深度进行调整，如果油门稍深，换挡稍晚时，换挡提示会在较高转速时亮起;如果油门较浅，换挡提示可能在2000转就提示换挡。
爱唯欧全系标配EPS电子助力转向系统，并配备GM最新专利技术“转向精度自适应调节器”，可以根据车速的变化提供合适的转向助力。在驾驶时会感觉到电子助力的精度比较高，速度不同助力力度也不同。整体来说爱唯欧的转向较轻，相对适合女孩驾驶。但较高的转向精度同样让驾驶充满乐趣。
采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，爱唯欧底盘调校的还算不错。避震软硬适中，过弯时悬挂可以提供比较到位的支撑力，侧倾并不明显。
油耗：
虽然此次试驾是针对大家关心的油耗问题进行测试，但爱唯欧在各段路段性能表现在这里也简单做个体验。以下是笔者试驾期间的路段感觉：
高速110时速发动机转速在2800-3000转之间 ，胎噪风噪还算可以接受。值得表扬的是爱唯欧在高速状态下的车身稳定性，特别是过不平整路段时车身也只是轻微的颠簸，不得不说这款小车的避震调校很到位。但由于车身较小，高速时受侧风的影响比较明显。
综合：70-80时速，发动机转速在1500-2000之间，这也是1.4L发动机相对经济的时速，这种考验到爱唯欧在变道超车时的底盘扎实度和后继加速性能。
1.4L+五速手动的爱唯欧还是带来了许多纯粹的驾驶乐趣，开空调状态下接近6L的百公里油耗对于家用车来说，还是可以接受，如果这中间不掺杂许多“恶劣”的驾驶习惯，还可以追求更经济的油耗表现。
总结：
在爱唯欧两厢上市及试驾中，变3新任女主角惊艳亮相，而当时也让给各位车迷影迷对爱唯欧在电影中的出场充满期待，不过很遗憾的是这个愿望并未实现。爱唯欧未能在电影中出现，据说是由于资金问题被迈克尔·贝无情的减掉了。但这些我想并未影响爱唯欧在我心中的印象，丰富的配置、犀利的外观都无疑使其成为新生代小车的代表，而无论选择三厢还是两厢，完全根据您个人的喜好。
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