大众甲壳虫
复古指数：★★★★☆
复古关键词：家喻户晓
确实就像这页的关键词一样，甲壳虫在中国的知名度可谓家喻户晓，这主要是因为甲壳虫引进中国的时间要远远早于菲亚特500。
第一辆甲壳虫诞生于二战之前，当时希特勒希望能研发一款德国老百姓能买的起的民用车，并对车辆的发动机技术、最高时速、乘坐人数甚至油耗都作出了明确规定。保时捷品牌创始人费迪南·波尔舍是当时德国非常有威望的汽车设计师，于是这个重任就由他接了下来。
第一款甲壳虫的造型
甲壳虫从诞生之时就确定了它家用的定位
直至1935年，这样一款经过研发制造的民用车下线问世，这也是大众汽车的第一款车型。由于它的样子太像甲壳虫了，所以美名因此而来。但真正官方定名的时间为1938年。
1998年新甲壳虫诞生，并供销世界各地
经过40余载的岁月第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的peubla工厂下线，此举也创造了汽车工业史上的一个新的世界纪录。
甲壳虫于08年推出的奥运主题彩绘版
直至2006年，甲壳虫才被引进中国，该车型一亮相迅速受到中国消费者追捧。两年后，中国喜迎北京奥运会，为了迎合奥运主题，大众献礼了几款附有中国特色的彩绘限量版甲壳虫车型，例如青花瓷、剪纸等中国元素，都被搬到了甲壳虫的车身，此举更加让甲壳虫在中国百姓心中的地位根深蒂固。
如今，甲壳虫在中国销售的款型为2010款。该款车型依然秉承了甲壳虫圆润饱满的憨厚模样，并且依然能从外观中找到甲壳虫最原始的影子。真可谓：复古一直在继续。
甲壳虫整体都以圆形为主要设计元素，流畅优美的弧度无处不在
无论是车头还是车尾，灯体结构均采用了椭圆形状，整体感十分强烈
谁再说大众的内饰都一样，就把甲壳虫开过来给他看。虽然除了甲壳虫之外，大众确实存在着严谨统一风格的家族式设计，但甲壳虫绝对是个例外。整个中控台完全没有大众其他车型那中规中矩的设计风格，取而代之的是大大小小的圆形设计。唯一能找到大众标准风格影子的也是就是方向盘中间的黑色区域了。
虽然时速表和转速表在同一片圆形区域里，但两个表的刻度以及指针还是分开的
基本在中控台面板上找不到任何的棱角设计
很遗憾，空调是手动调节的
横推式挡把握起来很带感，是甲壳虫内饰中少有的硬派元素
甲壳虫的内饰与菲亚特500有些许相似之处，尤其是三幅式方向盘搭配单圆形仪表盘，结构以及设计方式有些类似，并且中控台也不乏许多弧形曲线，也许这正说明该风格的设计确实能准确的诠释经典怀旧感。同菲亚特500一样，大众甲壳虫的内饰和外观同样很搭。
本页小结：甲壳虫在国内的名声鹊起不仅是因为它较早的进入中国市场，更因为该车型的浑厚的历史背景沉淀，想必喜欢这款车的人，都能对该车的历史略知一二。最新一代的甲壳虫已于今年上海车展亮相，并且海外公布售价为：18995美元起（约合人民币12.31万元）和23395美元起（约合人民币15.16万元）。预计明年上半年就会引入中国市场。
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