2011年上半年，在全球经济形势实现复苏的情况下，全球汽车市场的表现总体上来讲是好于金融危机下的2008年-2010年。从发达国家和地区的汽车市场表现来看，美国汽车市场受益于其经济复苏而实现了稳定增长，其轻型车市场的累计增速达12.7%；欧洲汽车市场则由于其经济受困于欧债危机而出现了反复波动，尽显车市增长的疲态，累计出现1.8%的下滑；日本汽车市场则由于其经济复苏前景依旧渺茫加之3月份的大地震对其经济及汽车产能带来的巨大负面影响，其汽车市场出现了罕见的大幅下滑，累计下滑幅度达31%。
上半年欧美日车市销量示意图
美国轻型车市场增速滑落 美系车仍本土称霸
从今年美国轻型车市场月度表现来看，虽然总体来讲，上半年的表现还算不错，但从月度走势来看，美国汽车市场趋淡的形势相当明显。而美国汽车市场的这种走势也与其经济形势有着直接的关系。美国今年第一季度GDP增长率为1.9%，而 2010年第四季度为3.1%，预计第二季度美国GDP增长率仅在1.5%-2%之间。经济增长动能出现减速，直接导致了美国汽车市场增速的回落。
上半年美国轻型车市场销量表现示意图
从各汽车企业在美国市场的表现来看，美系车占据着最大的市场份额，三家美国厂商上半年在美国轻型车市场的累计份额超过50%。不过，这种表现有“偷机”的成分，虽然经过破产重组后通用和克莱斯勒实现了快速增长，但如果不是3月份的日本地震给日系车造成的产能影响，相信美系车要想占据其本土市场一半的份额会相当困难。
上半年美系车美国市场表现示意图
日系车在美国市场的表现则可谓祸不单行，继去年受到“丰田召回”事件的负面影响后，今年3月份又遭受日本地震带来的产能影响。不过，日系车在产品品质与性价比等方面的优势，还是让其在美国市场的表现相对不错，可谓将上述两大负面影响降到了最低点，上半年仅有铃木和丰田出现微弱负增长。而韩系车近年在美国市场的表现也很不错，市场份额也呈提升之势，现代和起亚在美国市场的增速分别达到26.2%和44.1%，远高于其市场总体增速。
上半年日韩系品牌美国市场表现示意图
欧系车在美国市场的表现则差强人意，总体份额很低，特别是在中国市场被奉为神车的大众汽车，在美国市场的表现相当疲软。而这与其早年在美国市场销售的车型品质不佳有着直接关系，特别是当年的高尔夫车型，可以说给美国消费者打下了大众车“品质差”的深深的烙印。虽然近年大众车品质提升显著，但品质低劣的烙印却在美国消费者心中难以根除。
上半年欧系车美国市场表现示意图
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