二、V8发动机
豪华代表车型一：辉腾2011款 4.2 V8 4座加长Individual版（指导价：136.00 万元）
豪华代表车型二：奔驰S级 2011款 S 500L CGI 4MATIC（指导价：218.80万元）
V8是（汽油或柴油）内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。在我们国内，一般见于豪华轿车或者全尺寸SUV。其实在动力方面，V6已经能够满足大部分车型的需求，但对于企业或富裕个人而言，V8更多代表了一种身份和地位。所以价格不菲也就不难理解了。
大众旗舰豪华轿车运用了和奥迪许多相似技术，在2011款奥迪A8全面改用3.0TFSI发动机后，能够选择的V8车型就不多了，辉腾是一个代表，他有不输给奥迪的充沛动力与高技术表现，舒适豪华程度也完全体现了大众最高轿车境界，价格同样不菲，只不过辉腾更为低调罢了，适合那些稳重富裕人士作为商务用车。换句话说，辉腾豪华但不奢华，技术特点鲜明但又不张扬，这是许多成功人士欣赏之处。
2011款辉腾搭载了大伙并不陌生的4.2升V8发动机，在缸内直喷技术辅助下，能够在6500rpm输出246kw最大功率，以及在中低段3500rpm即可全数爆发的430N.m峰值扭矩。而与之搭配的6速Tiptronic手自一体变速箱，具有舒适和运动两种驾驶模式，仅需6.9秒即可将这辆自重2吨有余的新辉腾从0加速到100公里。
当然辉腾并不是一辆性能车，最少它的定位就是舒适而不高调的豪华车。以日常的D挡行车，起步非常柔和，逐渐增加对油门踏板的力度，车速提升虽然并不拖泥带水，但也并未出现预料中的推背感，而此时车窗紧闭的空间内几乎还在维持怠速时的静谧。
虽然6速变速箱在当今谈不上先进，但舒适顺畅绝对让大多数车主满意，除了留意到仪表指针变化，否则真是不易用身体去感受何时升挡。在D挡模式下，即使油门深踩也不会让发动机竭力嘶吼，变速箱换挡积极，同时四轮空气悬挂能够过滤掉路面上细小的颠簸。
随着车速的不断攀升，2011款辉腾的空气悬挂会自动将车身高度降低一挡，并且方向盘的转向也会变得紧实，以保证车辆高速行驶的安全性和稳定性。同样车速下切换至低位模式并将悬挂响应调至高挡运动，此刻通过悬挂高度与阻尼系数的改变，我们可以明显地感觉到悬挂进一步坚硬。
大众4Motion四轮驱动系统，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。在临界状态发生时，电脑可根据打滑程度，将驱动力单独分配在四个车轮上，实现完全可变的调节。在4Motion装置中还集成有一个托森式差速器，日常以前后轴50：50分配驱动力，但是在极限状态下，驱动力能以极高的比例分配到前后轴，以避免空转的产生。4Motion系统并不是为越野而生，对于豪华轿车而言，其可以减小了操控难度提升一定操控和安全表现，让我们驾驶变得更为简单而直接。
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