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　　而在越野之后，我们也进行了短时间的道路驾驶体验，换成了一台手动车型之后，相比相对反应迟钝些的四速自动变速器，五速手动变速器应对深圳大梅沙沿海山路上连续的弯道和坡道时的动力传递更显得心应手。当然，由于要照顾越野的使用状况，帕杰罗的挡位和离合行程都偏长，同时挡位和转向也不会像轿车那样干脆利落，但无论是转向的指向性还是制动的力度，都会给驾驶者足够的信心。而在动力表现上，这台3.0排量V6发动机推动整备质量超过2吨的帕杰罗只能说是够用，当发动机转速维持在3000转之上时，才能保证足够的动力来应付山路，不过好在即便是一直保持较高转速，发动机和轮胎的噪音都表现得体，一点也没有暴躁的意思，这也足以让人相信，帕杰罗更适合长途旅行，而非这种盘肠小道。

五速手动变速器的经济性和反应速度都优于四速自动变速器

尽管山路并非强项，但是帕杰罗应对起来也很轻松

　　配置有提升 空间充裕灵活

试长丰2011款帕杰罗

　　2011款帕杰罗高配车型在内饰方面也没有太多改动，银、黑为主色调的内饰做工和质感都令人满意，可惜中控面板上面的仿桃木内饰板看上去还是有些廉价，如果能换成黑色面板就更协调了。当然帕杰罗的内饰设计还是保持了原有的很多元素，应用起来颇为顺手，即便是初次使用也非常容易上手。

三幅式方向盘引入到了2011款车型上面，手感亦不错

低配的GL车型的塑料面板很实用，便于打理

　　作为传统性配备，指南针、高度计、温度计等为一体的数字仪表也是帕杰罗所不可或缺的