在我的记忆里，在那个市面上没有多少车的年代，陆地巡洋舰、帕杰罗、212加上切诺基是中国消费者最早结识的几种常见的越野车，也是很多男孩心目中的梦想之车，20多年之后，在陆巡转变成更豪华、离普通消费者更远的兰德酷路泽，212、切诺基的后代也逐渐淡出市场，只有帕杰罗依然在坚持，除开猎豹品牌下的第二代车型（V31）和作为进口车的第四代车型（V87/V93/V97），今天我们再次接触的正是广汽长丰国产的第三代帕杰罗（V73）。

越野依然强劲山路穿越自如

　　尽管已经不再硬派，但既然是“山猫”的传人，越野自然是帕杰罗重头戏，本次体验设计了多个越野科目，虽然V73放弃了第二代车型的非承载式车身和后整体桥悬挂，转而使用承载式车身和多连杆后悬，但是通过交叉轴这样环节时，帕杰罗的车身还是体现出不错的刚性，同时车轮与地面也尽力保持着接触。

后多连杆悬架是V73的下盘，也是目前这个级别SUV车型的主流悬挂