动力：动力有所提升 底盘调校扎实

新安德拉

　　新安德拉搭载了ECOTEC2.4L全铝直列4缸发动机，此款发动机比老款新植入了DVVT进排气可变气门正时系统。从官方给出的数据上看，此款发动机的最大功率为123kw，峰值扭矩为230Nm，功率和扭矩都分别比老款上升了20kw和10Nm。

新安德拉

　　不仅发动机采用了全新的技术，新安德拉的变速箱也从老款上的5速手自一体变速箱更新为了6速手自一体变速箱，并且按下变速箱右侧的ECO按键，行车电脑会对变速器挡位、发动机转速、车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机，有效降低油耗。

新安德拉

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　　新安德拉的油门踏板很轻，长时间踏触不会令右脚产生酸累的感觉。发动机对油门初段的反应比较积极，但由于此款发动机的发力点偏向高转速区域，以及1.8吨的车身重量，所以在初段时我们不会感觉到有太强的动力在推动车身前进。随着油门的深踩，发动机的嘶吼声渐渐传入到车内，但是车辆似乎也没有受到发动机咆哮的影响而做出什么反应，转速表和时速表会呈平稳的速率攀升。

新安德拉

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　　如果你想超车或者体验激情的话，我提议你最好不要吝惜油耗的上升，一脚油门踹到低，变速箱会很及时的做出降档动作，随着转速瞬间的攀升，你会感觉到一股稍带沉重的推倍感，车辆的加速也会比平时更加迅速。

新安德拉

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　　与欧宝其它车系不同，新安德拉的方向盘力道较为轻巧，但道路指向还是比较精准。转动方向盘时，车身可以及时的做出反馈以配合驾驶员的转向指令。新安德拉的底盘给我们留下了很好的印象，总体调校扎实紧致，较软的弹簧可以过滤掉路面上常见的“障碍”，而调校适中的减震又会弱化车身上下起伏的频率，让车上的乘客在道路上会感觉到很舒适。

新安德拉

　　可新安德拉采用了适时四驱系统(ITCC),由于此次试驾时间比较紧凑，厂家没有安排我们对新安德拉四驱版车型在越野路况上进行测试，如果您想知道新安德拉的户外能力是否会令您满意的话，我们网站会在后期自行借来新安德拉的试驾车以评测一下它的越野能力，请您继续关注......

　　总结：新安德拉的外观比老款车型更加有SUV车型大气澎湃的气势，配置上也是增加了便利的人性化配置，发动机以及变速箱的更改不仅动力更强，而且燃油性方面也得到了进一步的节省，扎实平稳的底盘调校整体感很强，并且柔中带刚。