车型四：2011款帝豪EC8

    指导价格：10.58～14.98万元

    自主类型：完全自主开发的舒适车型

    车辆特色：外观大气，空间宽敞，配置丰富，性价比超高

    作为吉利第一款B级车，帝豪EC8有2.0L和2.4L两种不同排量，大多数家庭或个人会选择2.0L发动机，毕竟这样也更经济更具有性价比，发动机最大功率100KW/6000rpm，峰值扭矩180N.m/4000rpm的表现可圈可点。代步完全足够，但最高车速和加速性能表现则比较平常。与2.0L自动挡车型配套的为三菱4速手自一体变速箱，这台成熟的变速箱产品也在国内很多车型上装载过，它的特点就是就是反映比较迅速，在手动模式上换挡几乎不会有太多延迟。手动挡仅局限于2.0L两款低配车型中，尽管变速箱效率和油耗要比4速自动理想，但大多数人还是会选择舒适自动挡。

    帝豪EC8的前悬挂为麦弗逊加后双连杆式悬挂结构，配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个彻底保障。再加上215/55 R17规格轮胎，这套底盘扎实程度不错，没有自主车常见的松散表现，调教则完全的舒适，几乎无法涉及任何驾驭激情。

    既然是B级车型，乘坐空间当然是最受我们关注；帝豪EC8得益于2805mm的轴距，后排乘客可以拥有十分充足的腿部空间，即使翘起二郎腿也没有问题。此外，后排地板也比较平坦，因此后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。

    帝豪EC8粗大的中央进气格栅配合个性大灯，加上饱满流畅的车身以及车尾线条体现出难得的自主设计手笔，大气厚重的硬线条应该是国内消费群体喜欢的外观类型。相较于传祺的时尚稳重和瑞麒G5的中庸风格以及奔腾B70的精干，帝豪EC8更倾向于典型的商务舒适用途。

    帝豪EC8内饰采用比较常见的上深下浅的色彩搭配，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计，直观简洁很容易上手。稍有遗憾的是，仪表盘不太上档次，行车电脑的信息也不够丰富。

    配置是帝豪EC8的最大亮色，中配车型除开前后8个安全气囊外，电调前排座椅、真皮多功能方向盘、后视镜加热带折叠、带温度分区的自动空调、后排出风口、倒车雷达、后风挡遮阳帘、定速巡航、GSP导航、DVD几乎是应有尽有。

    总结：四款自主品牌B级自主车有则各自的优点和长处；空间最为宽敞配置最丰富的无疑是帝豪EC8，而操控品质方面最为突出的应该是广汽传祺，其运动底盘毫无疑问是四车中最强悍的。瑞麒G5从上市以来的市场反映来看，2.0T涡轮增压特别是还具有缸内直喷技术，在自主动力方面确实有了长足进步。奔腾B70已经上市数年，无论是用户口碑还是技术成熟度来说，都有让大多数放心的产品质量表现与性价比的较完善结合优势，也是经受市场考验的一款成熟车型。