三年前，本报第一次中高级车对比试驾活动，以“谁怕谁”作为一篇报道的标题，这个命题最后无解，因为各款车都有优有劣，而消费者也是各取所需。今天，我们以“谁又怕了谁”作为本次测试报告的标题，原因是，本轮活动本来就不打算比个高低，排个名次，因为，对于不同需求的消费者而言，七款车在自己心中的地位是不同的，而七款中高级车肯定都有自己的拥护者和反对者，所以七款车都会有自己的市场空间。

    不比高低，那本次对比测试的意义何在？我们将告诉你每款车的特点，它们长在哪里？弱在哪里？因为只有短时间内，在同样的条件下试驾七款同级车，你才很容易找出它们之间的差异。七款车有的偏重舒适、有的给你操控快感、有的稳重大气、，有的有运动风范、有的不拘小节风格粗犷、有的则胜在细节……每个消费者在购车前可能要求并不明确，究竟自己喜欢哪一类车，最好还是去亲身体验。相比看资料，听人介绍，自己的亲身感受最容易说服自己。

    测试结果出炉，我们发现日韩系车在外形和内饰上更讨人喜欢，而C5、CC和昊锐三款欧系车确实胜在操控。雅阁和凯美瑞的舒适感评分最高，C5的制动表现最佳，而且操控性能优异；CC的动力表现最好，新索纳塔的配置和性价比突出，天籁在舒适度上可圈可点，变速箱的优异表现也获得大家一致认可；昊锐的空间和制动性能给大家留下了很好印象……几乎每款车在某一测评项目上都有拔尖表现，如果你想了解各款车的特点，请看今天推出的这份测评报告。

    试驾报告出炉

    C5:内外兼修

    ■基本参数：长4805毫米、宽1860毫米、高1458毫米、轴距2815毫米

    ■排量：2.0L、2.3L、3.0L

    ■指导价：17.69万~29.89万元

    ■综合点评：动力强劲、底盘扎实、转向精准、外观流畅，内饰风格稍显前卫。

    C5作为东风雪铁龙(微博)的旗舰车型，成功地把法式浪漫风格和动态舒适的性能进行了完美结合。作为国内中高级车市场的新兵，C5自上市以来以其优雅的外观、时尚的内饰、强劲的动力和稳定的操控赢得了业界和消费者的一致好评。

    2011款车型是一次年度改款，经过调整后的C5明显强化了配置亮点，其中新增加的2.3尊驭和2.3豪华型是在原有尊雅和尊贵基础上增配而成，将原有的5款车型，增加到了现在的7款。值得一提的是，C5尊驭型增加的17寸铝合金轮毂，造型时尚、动感，堪称同级车型中的上乘之作。

    配置方面，实用的双区自动空调、行车电脑、带清洗功能的自动大灯、雨量感应式雨刷都出现在标配的配置单中，而新增的大尺寸侧安全气帘和侧安全气囊，也是很贴心的防护。在C5的配置单中，ESP是全系车型的标准配置，这也是C5相比同级别车型的一大优势所在。

    操控历来是雪铁龙的强项。紧凑的后悬挂部分采用了铝合金材质，为五连杆独立悬挂，在弯道上给予车辆充分的支撑，弄够有效遏制车辆的侧倾。

    专家点评：外观稳重漂亮，内饰科技感强，而且各项操作都很便捷舒畅。该车的动态性能不错，车身很扎实，隔音好，操控性能很好。制动表现突出。内部空间足够用，但在同级车中不算突出。

    消费者点评：内外兼修、动静皆宜。

    林先生作为此次试驾者中为数不多的准专业人士，拥有12年驾龄的他主修汽车运用与维修专业，长期从事公交车维修养护工作。林先生坦言，众多试驾车型中给他留下印象最深的要数C5。林先生告诉成都商报记者，作为一个富康的老车主，他对雪铁龙品牌特别青睐。而此次试驾的C5 2.3L手自一体车型更是没有让他失望。林先生表示，C5外形线条流畅，极具动感。内饰方面，在继承法系品牌优雅浪漫特质的同时，人性化的设计和精细的造工也给他留下了深刻的印象。而最令他心动的是，C5在保证驾乘舒适性的同时全面秉承了雪铁龙精良的底盘设计和工艺水准，尤其是在S弯和减速带测试环节中的上佳表现值得称道。