受利好政策退出、日本地震等多重因素的影响，2011年1-4月的车市增速不足6%。在车市负增长的阴霾下，更多的车企把筹码压到了新车上，在刚刚结束的上海车展上，换代新车代替了传统“小改款”成为了救市主旋律，新一代帕萨特、蒙迪欧致胜、MG3、宝马X3等新车加入，或找回失去的市场份额，或解决水土不服的品牌郁结，都想对各大细分市场的竞争格局进行重新洗牌。

    新帕萨特

    上市时间：4月17日

    价格：21.88-31.08万

    市场行情：新帕萨特上海经销商报价均在厂方指导价上加一万元，进店后可谈减少加价部分，终端市场上加价6000元左右，目前现车充足。

    短评：从途观、新POLO、新途安、到新帕萨特，上海大众在上海都实行了地区指导价，比厂方定价高出5000元-30000元不等，这种看似有些“官方”的变相加价，据说是因为上海区域车价偏低，厂方为了防止地区串货问题，先抬高指导价再实行优惠，但也难脱饥饿营销之嫌。

    全新的帕萨特在外观上的样式是颠覆性的，全新的造型、更多的融入大众最新的家族元素让它变得更加大气，全新的复古式家族脸谱传承以及来自PQ46平台设计，这些都是新车用来骄傲的资本，不过如果细细品味这款车的外形的话，你会发现因为它的样式还是残留着老帕萨特的元素，但是看起来却更加尊崇。

    此次上市的上海大众全新帕萨特并非是欧版B7的复制，而实际上它和美版新帕萨特血缘更近。而从2803毫米的轴距来看，全新帕萨特与帕萨特新领驭保持一致，而比欧版B7车型2712毫米的轴距增加了91毫米，增加的尺寸基本上全部提供给了后排乘客。由于是全新亮相，对于新帕萨特的外观，我们需要在忘记新领驭之后重新了解。

    前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。全新一代帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。

    双色内饰设计，主要采用真皮、仿木、镀铬三种相互撞击的质感，让内饰充满现代气息。从用料来说，全新帕萨特基本没有塑料模块外露，真皮和仿木质感不错，但有些部分的手感并不能让人完全满意。

    全系车均为DSG变速箱，只是变速箱型号方面在1.8TSI车型使用的是七速DSG变速箱，2.0TSI和3.0 V6车型则使用的是6速DSG变速箱。

    在动力参数上，1.8TSI发动机的最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m /1500-4500rpm，2.0TSI发动机的最大功率为147kW（200马力） /5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm， 3.0L V6发动机在最大功率为184kW（250马力），最大扭矩达到了310N·m，相比另外两款发动机，V6发动机在运转的平顺性上要表现的更好一些。